Flughafen München und der Fernverkehrsanschluß (Allgemeines Forum)

Celestar, Montag, 02.09.2019, 12:40 (vor 2627 Tagen) @ Oscar (NL)

ICE_Pendler_Berlin:

Viel wichtiger wäre aus meiner Sicht eine wirkliche Express-Anbindung des Flughafens an den Hauptbahnhof. Alle 15 Min. ohne Unterwegshalt mit dem Flughafenexpress in 15-20 Min. ins Stadtzentrum, gerne auch mit eigenem Lufthansa-Wagen. Davon würden alle Reisenden von und zum Münchener Flughafen profitieren und nicht nur die wenigen Umsteiger, die bislang die vier täglichen Flüge der Lufthansa zwischen Nürnberg und München mit kleinem Gerät (Embaer 195 mit 120 Sitzen bzw. CRJ900 mit 90 Sitzen) nutzen.

Nach wie vor bleibt der Umweg via Hbf. Das mag von Starnberg aus nicht schlimm sein, von Ingolstadt aus aber schon. Das ist als ob ich von Eindhoven aus via Amsterdam Centraal nach Schiphol reise, während ich auch den direkten "IC" via Amsterdam Bijlmer und Amsterdam Zuid benutzen kann.

Celestar:

Glaube ich nicht, dass man mit einer Verkürzung von 20 Minuten da irgendwas erreicht. Zu langsam, zu viele Umstiege und keine sinnvolle Parkmöglichkeit in Nürnberg.
Ich schließe mich da meinem Vorredner an. IMHO ist die einzige sinnvolle Möglichkeit eine NBS die nördlich von Ingolstadt beginnt, und dann über MUC über Osten zum HBF einführt. Dann kann man vielleicht aus diese unmöglichen Flügelbahnhöfe abreißen.

Wenn ich so mal betrachte, wie Schiphol Airport bei uns 2030 angebunden werden soll:

Fernverkehr (international):

30-Min. Takt nach Paris oder London
30-Min. Takt nach Brüssel (mit mehr Halten)

Pseudofernverkehr (national):

7,5-Min. Takt nach Den Haag
7,5-Min. Takt nach Rotterdam (15-Min. Takt nach Dordrecht, 15-Min. Takt Breda-Tilburg-Eindhoven)
7,5-Min. Takt nach Utrecht (15-Min. Takt nach Arnhem, 30-Min. Takt nach Nijmegen; 15-Min. Takt Den Bosch-Tilburg-Breda, 30-Min. Takt nach Roosendaal)
30-Min. Takt nach Amersfoort (stündlich weiter nach Hengelo)
30-Min. Takt nach Almere Centrum
30-Min. Takt nach Zwolle (abwechselnd weiter nach Groningen und Leeuwarden)

Regio/S-Bahn:

7,5-Min. Takt nach Hoofddorp und Amsterdam Centraal
30-Min. Takt nach Hoorn Kersenboogerd
15-Min. Takt Den Haag
30-Min. Takt Almere Oostvaarders
30-Min. Takt Utrecht via Hilversum

Dann besteht in München noch erheblich Nachholbedarf.
Das soll nicht unbedingt so werden wie in NL; in Gegensatz zu München bedient Schiphol nebst Amsterdam (860.000) auch noch Den Haag (530.000), Rotterdam (640.000) und Utrecht (350.000) in einem Kreis von 100 km, sowie wichtige Verteilerknoten wie Zwolle, Amersfoort, Arnhem und Den Bosch.

Stimmt, aber zum Einzugsbereich von MUC (1.6 Mio) würde ich Augsburg (300.000), Salzburg (150k), Regensburg (150k), Ingolstadt (140k) und vielleicht mit einer ICE-Verbindung sogar Nürnberg-Fürth-Erlangen dazurechnen (750k). Damit haben wir wahrscheinlich auch einen ähnlichen Bedarf. Nur geplant ist eigentlich (fast) nichts.

Gab es mal Überlegungen einer Bahnstrecke Maisach-Dachau-Unterschleissheim? Das käme den Verkehren aus Stuttgart-Ulm-Augsburg zugute. Bei uns kann man von Utrecht kommend ja auch Amsterdam Centraal rechts liegen lassen.

Glaube ich nicht, aber man kann von Maisach über den Nordring nach Unterschleißheim. Ich fände eher eine Verlängerung der S2 von Petershausen über Allershausen und Freising nach MUC ganz nett :)

Celestar