NL ist etwa Bayern in Massstab 1:2(,5). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 02.09.2019, 15:13 (vor 2627 Tagen) @ Celestar

Oscar (NL):

Das soll nicht unbedingt so werden wie in NL; in Gegensatz zu München bedient Schiphol nebst Amsterdam (860.000) auch noch Den Haag (530.000), Rotterdam (640.000) und Utrecht (350.000) in einem Kreis von 100 km, sowie wichtige Verteilerknoten wie Zwolle, Amersfoort, Arnhem und Den Bosch.

Celestar:

Stimmt, aber zum Einzugsbereich von MUC (1.6 Mio) würde ich Augsburg (300.000), Salzburg (150k), Regensburg (150k), Ingolstadt (140k) und vielleicht mit einer ICE-Verbindung sogar Nürnberg-Fürth-Erlangen dazurechnen (750k). Damit haben wir wahrscheinlich auch einen ähnlichen Bedarf. Nur geplant ist eigentlich (fast) nichts.

Nur mit dem Unterschied, dass die NL-Städte in Vergleich zu den bayerischen Städten relativ nah beieinanderliegen. Schiphol-Den Haag ist 45 km, Schiphol-Utrecht auch, Schiphol-Rotterdam 50 km, Den Haag-Rotterdam ist mit 22 km wirklich ein Katzensprung (die beiden Städte teilen ein Stadtbahnnetz = Randstadrail). Den Haag-Utrecht und Rotterdam-Utrecht sind beide etwa 60 km (36 Minuten mit einem "IC").
Städte mit Einwohnerzahl 140k-150k liegen bei uns noch dazwischen, z.B. Haarlem, Leiden, Delft, Schiedam. Gouda ist auch noch so ein Verteilerknoten. Rundum Amsterdam liegen in einem nördlichen Halbkreis noch Almere, Zaandam und Alkmaar.

Dann liegen die von Dir genannten bayerischen Städte schon etwas weiter vom Flughafen und voneinander entfernt. Ich schätze mal 100-130 km. Die NL sind etwa Bayern in Massstab 1:2 oder 1:2,5 (NL-Entfernungen etwa 40-50% der die von Bayern).

So betrachtet braucht Bayern etwa einen Pseudofernverkehr so wie wir das kennen (oder so wie der MüNüX). Teilweise übernimmt der reguläre Fernverkehr diese Aufgabe, aber die REs sind dafür zu langsam.

Problem ist aber die Politik. Vermutlich muss in Bayern dieser Pseudofernverkehr bestellt werden. Bei uns ist der "IC" dagegen ein gemeinwirtschaftliches Grundangebot.

Glaube ich nicht, aber man kann von Maisach über den Nordring nach Unterschleißheim. Ich fände eher eine Verlängerung der S2 von Petershausen über Allershausen und Freising nach MUC ganz nett :)

Noch so eine Sache von Massstab: Maisach-Unterscheissheim sind etwa 22 km.
Damit Jan ohne umsteigen von Utrecht nach Schiphol kommt, musste man lediglich eine 2 km Verbindungskurve bauen. Kapazitätsbedingt waren später auch viergleisiger Ausbau Utrecht-Bijlmer und viergleisiger Ausbau RAI-Hoofddorp notwendig; davon profitierten aber auch andere Verbindungen.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.