10 Minuten-Takt (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 12.03.2010, 09:48 (vor 5879 Tagen) @ Steffen

2. Die Fahrgastzahl steigt nach wie vor an. Dann muss auch das Sitzplatzangebot ausgebaut werden. Großer Zuwachs erwartet man bei Einführung 10-Minutentakt.

Braucht man allein für den 10 Minuten-Takt nicht schon neue Züge? Oder macht man die bisherigen Züge kürzer?

Während der Probezeit fuhren auf Amsterdam-Eindhoven:

1. IC Amsterdam-Maastricht/Heerlen meistens 2x VIRM-4 (normal ist 3x VIRM-4 oder 2x VIRM-6 auf Alkmaar-Maastricht/Heerlen).
2. IC Alkmaar-Eindhoven 1x VIRM-6, teilweise auch 2x VIRM-4
3. IC Schiphol-Eindhoven 1x VIRM-6, 2x VIRM-4 oder NS1700 + 10 ICR.

Klar wird NS dementsprechend die Züge zuerst verkürzen. Wenn man sich aber an den Takt gewöhnt hat, durften die Fahrgastzahlen stärker ansteigen und sind also neue Züge benötigt.
Ab 2020 werden die IC-Wagen wohl am Ende ihrer Lebensdauer sein. Ich erwarte nicht, dass die durch VIRM ersetzt werden. Stattdessen wäre ich dafür, eine Generation echte IC-Dostotriebwagen zu entwickeln (der VIRM ist eher ein IR-Triebwagen), welche mit ERTMS 200 km/h fahren können (HSL-Zuid, Hanzelinie, Amsterdam-Utrecht).
Die ICMm-3 werden wohl noch bis etwa 2023 fahren.
Die ICM-4 werden im Moment redesignt für weitere 15 Einsatzjahre.

Die Schienenbananen sind dann schon durch ET425NL ersetzt (im Moment wird die 1. Bauserie noch ausgerollt, die 2. Bauserie ist in Bau, wahrscheinlich kommen noch 3 weitere Bauserien von jeweils 15 Vierer und 15 Sechser).
Alles ist aber abhängig von den Ausschreibungen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.