Okaaay? (2) (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Sonntag, 07.04.2019, 16:33 (vor 2557 Tagen) @ J-C

Von 30km Tunneln war nirgends die Rede.

Warte mal ab, wie bei jeder Planung der Tunnelanteil immer weiter wachsen wird.

Und du glaubst, im Werdenfels gibt's keine Nimbys? Gerade dort swürde es sogar gute Gründe geben, die Frmedenverkehrsregion vom Güterverkehr freizuhalten.

Im deutschen Inntal hast du heute eine Autobahn, eine Bundesstraße, einen Fluss, mehrere Stromleitungen, eine zweigleisige Eisenbahn und vieles andere mehr.

Da bekommst du niemals eine weitere Eisenbahnstrecke ohne Tunnel durch. Das kannst du völlig vergessen.

Eben dort bekommst du es hin, weil eine weitere Bahnstrecke nur wenig Unterschied ergibt. Von der Lärmentwicklung wird sich das Problem auch von selbst erledigen, sobald in Deutschland es durchgesetzt ist, dass Güterzüge mit Flüsterbremsen (die auch dafür sorgen, dass die Züge wesentlich leiser rollen und das Schienennetz nicht so beanspruchen) ausgestattet sein müssen. Die Ära der Klotzbremsen im Güterverkehr wird ein Ende haben. Dann wird man einen Güterzug so wenig bemerken wie einen Personenzug.

In Österreich war es übrigens ganz genauso. Bei jedem Planungsschritt galt: Tunnelabschnitt verlängert, Klage für den betreffenden Abschnitt fallengelassen.

Da ist man den Weg des geringsten Widerstands gegangen. Allerdings war das oberirdische Teilstück ohnehin recht kurz.

Nebenbei bemerkt: Österreich überlegt zudem, zusätzlich eine Eisenbahn über den Fernpass zu bauen. Dies bestätigt genau das, was ich schon gesagt habe. In den Fokus kommen die Achsen über Garmisch und ggf. auch Innsbruck - Fernpass - Reutte - Pfronten - Kempten - Memmingen - Ulm.

Ja, es gibt eine Machbarkeitsstudie. Was aber rauskommt, ist ungewiss. Ich halte es für eine Utopie und auch wenn man schon vieles baute, ich gehe davon aus, dass es so wie angedacht nicht geschehen wird. Wäre cool - als Zusatzmaßnahme - aber sonst sehe ich keinen Zweck.

Die Eisenbahn über den Fernpass würde längst fahren, wenn nicht der Erste Weltkrieg dazwischengekommen wäre. Jetzt muss man über 100 Jahre später das Versäumte mit einem ungleich höheren Aufwand nachholen. Für die Bahn über den Reschenpass, die bereits im Bau war, gilt dasselbe. Teilweise sieht man die alten Tunnels noch.

Vielleicht. Aktuell redet man über eine Variante, die für den Regionalverkehr schlicht überdmiensioniert wäre. Ich sehe das ganze schon in der Schublade verschwinden.

Das ändert aber nichts daran, dass die Inntalachse zu weit östlich liegt und die Tauernachse über Salzburg an Deutschland angebunden ist und nicht über Zell am See, Kitzbühel, Wörgl.

Für den Güterverkehr ist das wurscht und im Personenverkehr macht's auch nicht wirklich einen großen Unterschied. Also wo ist das Problem?

Nein, der Verkehr von Bad Gastein nach Deutschland wird immer über Salzburg fahren und nicht über Wörgl.

Wie viel Verkehr gibt es zwischen Bad Gastein und Deutschland?

Als die Tauernbahn modernisiert hat, hat man genau den Zeitpunkt erwischt, wo der internationale Personenverkehr nach Süden zusammenbrach (Stichwort Jugoslawienkriege).

Für de Verkehre über Salzburg wird man ohnehin die Trasse über Mühldorf haben.

Mit anderen Worten, die tangiert der Zulauf zum Brennerbasistunnel eh nicht.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky