In Minden sollte niemals ein ICE halten? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 29.01.2019, 15:55 (vor 2671 Tagen) @ flierfy

Linie 10.2 (ICE4) zweistündlich über Essen mit Zusatzhalt in Minden

Das ist doch Schwachsinn. Minden ist ein IC-Halt, aber keiner für einen ICE.

Zwar verstehlich aus der Sicht eines ICE-Fans, aber mit dem ICE4 ist schon klar dass in Deutschland 300+ km/h eher Ausnahme als Regel sein wird.
Laut DB hat der ICE4, wenn auch langsamer als ein ICE3, eine bessere Ökobilanz als die anderen ICE-Varianten.
Immerhin kann man, wenn man durchgehend 250 statt 300 km/h fährt, 1 - (250/300)^2 = 11/36 = 31% Energie sparen.

Minden wäre ideal als Halt eines klassischen ICs, so wie er fuhr auf NRW-Hamburg.
Nun will DB diese Zuggattung loswerden zugünsten eines "neuen" ICs der mehr mit unserem "IC" gemein hat. Was einst noch ein echter IC war, soll ICE werden.

(deswegen berichte ich hier auch gelegentlich über die für Fans des echten HGVs hervorragenden Sauseschnitte, die die Chinesen auf ihre Rennbahnen erreichen und wie sich das mit Deutschland verhält, damit man sich etwas vorstellen kann)

Wie will man diesen Halt gegenüber einer Stadt wie Gütersloh rechtfertigen, in der auch nur ICs halten?

Was für ICs halten in Gütersloh? Nur IC2 oder auch die klassischen ICs?

Und wie will man genug Nutzen herrechnen, um ein günstiges NKV für die SFS Oyenhausen-Lutter zu bekommen, wenn ein ICE über Minden fährt?

S.i.w. sollen von 3 Leistungen je 2 Stunden nur eine in Minden halten.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.