Planungen DB Fernverkehr für NRW 2024 (Allgemeines Forum)

Karolinger, Montag, 28.01.2019, 21:48 (vor 2675 Tagen) @ Holger2

Linie 20 über Frankfurt Süd statt Hbf und ab Mannheim in Trasse der bisherigen Linie 43 nach Basel


Dadurch entfällt die Direktverbindung Hamburg - Zürich und Frankfurt Hbf hätte keine Direktverbindung mehr nach Zürich, darum glaube ich daran nicht.

Die Direktverbindung nach Zürich bleibt, zunächst mit 10 Minuten mehr Aufenthalt in Basel, langfristig (Ausbau Rheintal) beschleunigt.
Dortmund - Basel weiter mit ICE3, daher keine Verlängerung nach Zürich möglich.

Das macht keinen Sinn. Für Stralsund - Hamburg ist ein ICE4 deutlich zu groß.

Wie viele Wagen haben die ICs Stralsund - NRW?

Auch so ist ein Stundentakt realisierbar, es sagt ja keiner, dass der Stundentakt ohne Umsteigen besteht. Beachtet werden muss auch, dass die Fahrzeiten über Ruhr und Wupper ca. 15 min unterschiedlich sind:


Stunde 1: L.31/91 Stralsund - Hamburg - Dortmund - Essen -  Köln - Rheinschiene...Wien
L. 42                         Dortmund - Wupper - Köln - NBS - München
Stunde 2: L. 43               Hamburg - Dortmund - Essen  - Köln - NBS - Basel
L. 55               Dresden...Dortmund - Wupper - Köln - Rheinschiene...Stuttgart

Die Fahrtzeit Dortmund - Köln ist über Essen und Wuppertal fast gleich. 15 Minuten schneller ist Hamm - Köln über Unna statt Dortmund.
Die Durchbindung der Linie 42 nach Hamburg ist Bestandteil der DB-Präsentation.


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