Das ist der Unterschied zwischen (deiner) Theorie und Praxis (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Sonntag, 03.06.2018, 08:19 (vor 2891 Tagen) @ Baselaner

Auch in der Praxis wird er wohl nicht ohne Hilfe aus der Steigung kommen, sollte er mal liegen bleiben.

Es sei denn er erreicht (als 12-Teiler mit 6 Powercars) mehr als 0,73 Meter pro Quadratsekunde an Beschleunigung.

Halte du mal an deinen wilden Theorien fest ... Weißt ja eh alles besser. ;)

Das ist keine wilde Theorie. Die Zahlen sprechen für sich. Mit 75% Antriebsleistung liegt der ICE4 (0,53 m/s² bei 100%) in dem Bereich, wo die Hangabtriebskraft größer ist als die restliche Antriebsleistung. d.h. er wird sich kaum bewegen.

Nur hat das nichts mit deinen 0,73 m/s^2 zu tun!

Das war ein simpler Rechenfehler, es sollte und muss 0,44 m/s² heißen. Das ist die minimale Beschleunigung, welche du brauchst, um aus einer Steigung von 40 Promille mit 0,05 m/s² Beschleunigung herausfahren zu können. Das ist übrigens völlig unabhängig von der Strecke und dem Verkehrsmittel und gilt für die Straße oder jede andere Schräge ganz genauso. Das ist einfach grundlegende Physik.

Ob ein ICE4 mit zwei abgeschalteten Drehgestellen diese 0,44 m/s² noch erreicht, kann ich nicht sagen. Laut Siemens soll er eine Anfahrtbeschleunigung von 0,53 m/s² haben, somit entsprechend 0,44 m/s² ziemlich genau 83%, also 5/6 des Maximalwertes.