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ICE-TD, Freitag, 01.06.2018, 17:49 (vor 2891 Tagen) @ martin.elsner

Welche Anschlüsse in Frankfurt Flughafen und Mannheim soll denn die Linie 47 den Fahrgästen aus Siegburg bieten? Und welche Abfahrtszeiten soll es da geben?
Und anderesseits sind bei allen Zügen von Siegburg nach Mannheim und weiter mittlerweile so grosse Puffer drin... die Abfahrt in SU ist über die Jahre von x:13 auf mittlerweile x:09 vorgezogen, die Ankunft in Frankfurt zwar auch, aber die Tage an denen wirklich um x:09 abgefahren wird kann man pro Monat und Stunde sicher an 2 Händen abzählen.

Und die Standzeit in Mannheim hat auch mehr als genug Reserve, wieso da Siegburg wegfallen soll... erschließt sich mir nicht wirklich.

Gruss
Martin

Mit Halt in Siegburg hat man bei 250 km/h keine Fahrzeitreserven mehr, so zu planen wäre fahrlässig. Die Abfahrt in Köln steht auch fest durch den Anschluß aus Ri. Pott/Wupper, ebenso die Ankunft in Mannheim. Man hat in den letzten Jahren die Abfahrtszeiten in Siegburg und Fra-Flughafen etwas vorverlegt weil es vorher keine Fahrzeitpuffer auf der Riedbahn gab bei den Linien 42/43, auch wird die Aufenthaltszeit im Flughafen häufig überschritten durch viel Gepäck der Reisenden und den AirRail-Service.
Ich halte die ganze Planung nach wie vor für unsinnig, Einsatz der ICE4 auf der Linie 47 ist richtig, die hat genug Reserven, aber nicht auf den Linien 42/43. Das ganze nur um einige ICE3 freizubekommen für Sprinter Berlin-München bei den der Einsatz der ICE4 sicher nur geringe Fahrzeitunterschiede ausmachen würde, wenn überhaupt, so lang sind die 300 km/-Abschnitte dort nicht.