Doppelstock im FV (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 31.05.2018, 23:53 (vor 2892 Tagen) @ IC 2083

Dennoch: Sollte es so kommen, wäre ich erst einmal positiv Überrascht. Mehr Platz ist immer gut. Man sollte sich vielleicht auch mal in mittlerer Zukunft über Doppelstockzüge im ICE-Verkehr a la Swiss-Twindexx oder TGV-Duplex Gedanken machen...

Es gibt gute Argumente für Doppelstock im FV.

- Die Züge und damit die Umsteigewege werden kürzer. Dadurch können kürzere Umsteigebeziehungen angeboten werden. Auch Bahnsteige und Bahnsteigdächer können kürzer und billiger gebaut werden.

- Die Züge können auf 200 m beschränkt und bei Bedarf gestärkt werden. Das braucht weniger Energie und Personal. Einschränkung: Lange Laufwege machen es schwer, eine ganze Verbindung geschwächt zu fahren.

- Der Komfort in Doppelstockwagen ist ausserhalb des Bahnhofsbereichs besser. Man ist weiter weg von den Rädern, der Wagen hat grössere Masse und liegt ruhiger, man hat im Oberdeck bessere Aussicht.

- Vernünftige Barrierefreiheit ist machbar (und wäre noch viel einfacher, wenn DE auf 55-cm-Bahnsteige setzen würde). Schwere Koffer, Kinderwagen und Rollstühle rollen stufenfrei ins Unterdeck.

- Die Sitzplatz- und Energiekosten sind bei Doppelstockwagen in der Regel tiefer.

Dem gegenüber sehe ich folgende Nachteile:

- Platz für Gepäck gibt es wenig, man muss Sitzplätze für Racks opfern. Das Problem kann durch vis-à-vis-Bestuhlung (Platz zwischen den Rückenlehnen) und Cantilever-Sitze (Platz unter der Sitzfläche) reduziert werden.

- Doppelstock-Triebzüge mit FV-Qualität (stufenfreier Durchgang im Oberdeck) sind rar - bisher erst der Twindexx Swiss ab Stange verfügbar - und damit wohl teuer. Alternativ kann man mit Triebköpfen leben; Alstom soll jetzt besonders kurze für die neuen TGV bauen.