Ist der ICE4 überhaupt Deutschland-tauglich? (Allgemeines Forum)

Lumi25, Samstag, 02.06.2018, 21:56 (vor 2898 Tagen) @ Baselaner

Auf welchen Fakten beruht dein Eindruck?

Der ICE4 kann mehr Fahrgäste aufnehmen wie der ICE1, ist dazu noch ca. 100 Tonnen leichter (Leermasse) und hat noch ein wenig mehr Leistung wie der ICE1 - Antrieb verteilt auf mehr Radsätze. Zusätzlich darf er auf die SFS Köln-Rhein/Main, was sonst nur der ICE3 darf.

Also ich verstehe nicht deine Gedanken ...


Die Antwort steht doch schon hier im Thread sobald auch nur ein bisschen Traktionsleistung ausfällt heißt es wahrscheinlich in Köln Hbf oder Frankfurt Flughafen Umsteigen denn die blöße Umleitung durchs Rheintal mit +70-80 Minuten wird man sich wohl nicht geben.

Und jetzt mal die Frage wie oft kommt Traktionsausfall bei den anderen ICE-Baureihen im täglichen Betrieb vor?

Ich habe schon öfters davon gehört, dass man auch gerne ICE mit nur 75% Leistung auf die Strecke schickt wovon der Kunde ja auch erst mal nichts mitbekommt, denn die Fahrpläne sind ja etwas entspannter ausgelegt. Fällt dann aber mehr aus merkt das auch der Fahrgast in Form von Verspätungen.


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