Fragen kostet nichts - eigener Erfahrungsbericht (Fahrkarten und Angebote)

agw, NRW, Sonntag, 25.02.2018, 22:50 (vor 2948 Tagen) @ Alibizugpaar

"Leider hat sich bei der DB die Erkenntnis, dass der öffentlicher Verkehr als ein Gesamtsystem funktionieren muss, noch nicht durchgesetzt."

Aber Du kannst doch ein Flexpreisticket kaufen und schon bist du so flexibel, das Deine Fahrt über verschiedene Verkehrsträger hinweg als Gesamtsystem auch bei Verspätung funktioniert. Wer aber mit einem billigeren Angebotspreis reisen will, der sollte doch als Eigenleistung selbst beisteuern, daß er ein, zwei Stadtbustakte früher zum Bahnhof startet.

Das ist aber eine sehr allgemeine Aussage, dass jemand bei einem billigeren Angebotspreis als dem Wucherpreis eine "Eigenleistung", d.h. ein Risiko zu tragen hat, was er selber nicht vollständig beeinflussen kann. Mit zwei Stadtbustakten hast du das Problem ja nicht erledigt, wenn z.B. eine Straße gesperrt ist und dein Bus zwei Takte eher auch nicht weiterkommt.

Außerdem würde das ja heissen, dass man beim Sparpreis das Anschlussrisiko auch auf Zug zu Zug ausweiten könnte. Warum soll der Kunde keine Eigenleistung erbringen und im NV-Abschnitt nicht auch generell ein paar Takte eher fahren? Das Gesetz könnte man ja dort aufweichen und es nur für Flexpreise gelten lassen. S-Bahn zu spät? Pech, neue Fahrkarte für den ICE kaufen. Eigenleistung halt.

Deine Argumentation ist aber eh nicht gültig, da der Sparpreis zwar billiger als der wuchermäßige Flexpreis ist, aber der Flexpreis ja auch billiger ist als der Super-Duper-Flexpreis-Business Doppel-Plus. Da könnte man die Fahrgastrechte ja beim Flexpreis auch beschneiden, als "Eigenleistung". Bei höherer Gewalt, bei NE-Bahnen oder auch ganz allgemein.
Obendrauf ist natürlich auch der Sparpreis oft vergleichsweise noch zu teuer. Es gibt auch Sparpreise zu knapp 200 Euro mit weniger als ein Prozent "Rabatt" und nicht nur die 14,90 Euro Sparpreis Aktion. Das vergessen hier auch viele gerne.