Dosto im HGV in D Standard? + Platzvergleich IC - Dosto-IC (Allgemeines Forum)

michael_seelze, Mittwoch, 03.06.2015, 23:54 (vor 3966 Tagen) @ Henrik

es ging um die These, dass Doppelstockzug nicht in den Hochwertigen Reiseverkehr gehören würde.
Dem ist ganz offensichtlich nicht so,
er gehört ewig schon zum Standard im HGV, völlig ohne Probleme, auch hier in Deutschland.

Wenn ich Hochgeschwindigkeitsverkehr als Verkehr mit Fahrzeugen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen verstehe (siehe hier), bezweifle ich, dass im HGV in Deutschland der Doppelstockzug schon ewig zum Standard gehört. Und meistens findet man HGV in Deutschland nicht mit TGV Duplex.

Hier geht's noch nichtmal um ICE-Züge (wo es auch problemlos möglich wäre),
sonderm um den Einsatz der Züge im Segment zwischen dem Nahverkehr und dem heutigen IC-Verkehr, also noch nichtmal dem hochwertigsten Reiseverkehr, sondern dem niedrigsten Fernverkehr überhaupt, dem Randnetz, in dem hauptsächlich nur kurze Strecken zurückgelegt werden.

Auf einigen Strecken dieses "Randnetzes" verkehren heute aber IC-Züge. Gehe ich falsch in der Annahme, dass ein Dosto-IC-Wagen pro Fahrgast weniger Fläche und weniger Gepäckstauraum zur Verfügung stellt, als ein heutiger, einstöckiger IC-Wagen der entsprechenden Wagenklasse?
Vergleichen müsste man die jeweiligen Dosto-IC-Wagen mit den verschiedenen Wagentypen im heutigen IC-Verkehr (Avmz, Apmz, ARkimbz (Bistroteil rausgenommen), Bvm(sk)z, Bwmz, Bpm(d)z (f), Bim(dz)z(f))

Die DB meint, dass im Dosto-IC pro Sitzplatz etwa soviel Gepäckvolumen wie im heutigen IC zur Verfügung stünde (- bei Überkopfablagen; + durch 6 geräumige Gepäckregalen pro Wagen).