ICx=Rückschritt (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 03.06.2015, 18:26 (vor 3970 Tagen) @ Pumpernickel

Dennoch muss ich sagen, dass dieser Zug, der langfristig auch als Ersatz von ICE 2 und ICE 1 gedacht sein soll, ein deutlicher Rückschritt im Bahnreisen ist, wenn man ihn mit dem ICE 2 vergleicht, der bisherige Höhepunkt im Massenpersonenverkehr in Deutschland.

Die Sitze waren da noch richtige Sessel mit ordentlich Kniefreiheit, man denke an die vielen feinen Details, wie die automatischen Glasschiebetüren, die sich in die Seitenwand hinein versenken, am Übergang Großraum-Abteil wie auch die Existenz von Abteilen an sich, die nicht alle aber eben doch viele Reisende bevorzugen.

Eindeutiger, als am sog. stillen Örtchen, fällt der Vergleich aber nirgendwo sonst auf - die Zugtoiletten im ICE 2 waren richtige kleine Waschräume, die einen sauberen Eindruck machten. Sowohl der ICE 3 wie auch was man bisher vom IC Dosto und ICx gesehen hat erinnern eher an enge Notbehelfe im Reisebus.

Im ICE 2 reiste man richtiggehend. Im ICx wird man befördert..

Wobei das aber nicht ausschließlich am Fahrzeug liegt, sondern auch an der von DB Bahn bestellten, "wirtschaftlichen" Innenausstattung.
Das Problem des Fahrzeug selbst, ist der zu schmale Wagenkasten. Wem es in IC-T zu eng ist, wird sich auch in ICx nicht wohlfühlen. Daher sehe ich für mich "schwarz" bzgl. ICx.

Die ICE1+2+MET (ICE-A) sind noch von der Bundesbahn bestellt worden und waren nicht nur auf maximalen Gewinn ausgelegt und haben deutlich breitere Wagenkästen.
Beim Redesign musste man das Niveau der Ausstattung halten, um Beschwerden abzuwenden. Heute würden die ICE A neu, auch nicht mehr so komfortabel ausgeführt werden.
Auch wenn man bei IC bei Lok-Wagen-Zügen geblieben wäre, würde man den Unterschied zwischen neuen Apmz/Bpmz und alten Apmz/Bpmz sehr wahrscheinlich nicht nur sehen, sondern leider auch spüren.
Nur die Vorteile der besseren Laufruhe, da kein Motor im Wagen und der breiteren Wagenkästen (und die schönere Optik und der Sound der BR 101) blieben erhalten. Das wäre für mich aber schon entscheidend, um weiterhin Bahn zu fahren.

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MET - Der beste Zug den es je gab