Plochingen (Allgemeines Forum)

Christian_S, Montag, 28.01.2013, 12:25 (vor 4817 Tagen) @ naseweiß

Gerade aber auf Stuttgart-München ist der IC derzeit teilweise sogar schneller als der ICE (wegen weniger Fahrzeitreserven). Meiner Ansicht nach ist ein zusätzlichen Halt für den ICE kein Schaden, die Fahrzeit ist so oder so recht langsam. Die gleiche Fahrzeit wird benötigt, um Anschlüsse im 30-min-Takt besser darauf abstimmen zu können. Vermutlich ginge es auch mit unterschiedlichen Fahrzeiten (28/32-min-Takte usw.), der genaue 30-min-Takt ist aber einfacher zu handhaben.

Naja, vor über 10 Jahren hatten die ICE mal eine Fahrzeit München-Stuttgart von 2:12h (Taktfahrzeit), das war dann schon eine gewisse Abstufung zum IC. Die Verlängerung kam ja dann hauptsächlich durch den Ausbau Augsburg-München und den Neubau von Neu-Ulm. In Zukunft wird sich die Fahrzeit ja wieder reduzieren. Gerade im Vorgriff auf die NBS Stuttgart-Ulm wird man das Konzept nicht mehr ändern, vermute ich. Da soll der ICE dann ja definitiv der deutlich schnellere Zug werden im Vergleich zum IC.

Der stündliche ICE-Halt in Plochingen böte Anschluss an einen stündlichen RE, der in etwa die Zeitlage und Rolle des heutigen IRE übernimmt, Zwischenhalte:
- Stuttgart - Plochingen - Nürtingen - Reutlingen - Tübingen

Ach sorry, hatte ich nicht so genau gelesen, das Du dort das Konzept auch ändern willst. Keine Ahnung, was die NVBW davon hält, bisher gibt es ja eine deutliche Trennung von schnellem IRE (mit Halt nur in Reutlingen) und dem RE. Der IRE ist in Stuttgart ja auf die ICE-Linien von/nach Mannheim abgestimmt und diese Verbindung ist auch SEHR gut nachgefragt.

Was mir noch einfällt: Da ich lange nicht mehr in Plochingen war bin ich mir grad nicht sicher, ob die Bahnsteige dort für 2x403 ausreichen. Gleis 1 und Gleis 4 wären dafür ja entscheidend, die sind zwar lang, aber so lang? Bin mir da echt nicht sicher.