Kommunikations- und Organisationproblem (Aktueller Betrieb)

TRAXXP160DE, HBIK, Freitag, 04.05.2012, 11:23 (vor 5297 Tagen) @ ChrisAC

Es wäre doch wirtschaftlich unsinnig, die Siemensloks auf dem IC A freizusetzen. Bei einem Zug der 3 Stunden fährt im Stundentakt mit Tempo 200 braucht es schon einige neue Loks. Wie viele Umläufe hat der IC A?

Dann lieber Stundentakt Aachen - Welkenraedt, notfalls mit Diesel. Dürfte billiger sein. Allerdings müsste man mal über die Fahrzeiten nachdenken.

Anschluss aus Mönchengladbach und Köln im Nahverkehr.

Es bliebe wahrscheinlich nur Taurus. Eine Traxx bis 200 km/h gibt es doch aktuell gar nicht. (IC A).

Allerdings frage ich mich schon, warum zwischen Leuven - Brüssel-Nord und Brüssel - Midi/ Zuid - Gent nur 160 gefahren wird. Die Strecke würde topografisch locker 200 hergeben. Zwischen Gent und Oostende verstehe ich. DB AG hat mit weichen Böden in Norddeutschland auch so ihre Probleme.

Ist das niederländische Zugsicherungsystem eigentlich mit dem belgischen kompatibel?
Die selben Triebwagen fahren ja auch bis Maastricht stündlich.

Wobei aktuell dürfte der IR Aix-en-chapelle - Liege ja ein Umlauf mit einen Triebzug sein. Sieht man gut bei 5 min Verspätung in Liege.