Kommunikations- und Organisationproblem (Aktueller Betrieb)

Steffen, Dienstag, 01.05.2012, 13:12 (vor 5300 Tagen) @ ChrisAC

Fahrzeugwahl: Im HGV ergibt sich keinen Unterschied, klar. Hie "Dinger" könnten in der Tat nicht mehr nach Aachen fahren,

Ich meine das übrigens nicht respektlos ...

Das hatte ich auch nicht so verstanden ;)
Ich weiß auch nie, wie ich sie nennen soll.

Man bräuchte ja in jedem Fall, auch in der Diesel-Variante, ein Fahrzeug, das mit der belgischen und der deutschen Zugsicherung zurechtkommt. Wie macht man das eigentlich aktuell mit den "alten Kisten" - haben die PZB, oder ist bis Aachen Hbf das belgische System nutzbar?

Bis zum Buschtunnel liegt PZB. Crocodile ist glaube ich durchgängig ab Aachen HbF (schau Dir mal die Ausfahrsignals in AC HbF Gleis 6-9 Richtung Belgien an, da liegt das Krokodiel). Und Baliesen (also TBL+ oder EICS 1) habe ich unterwegs auch schon gesehen. Was aktuell wo liegt weiß ich aber nicht.

Ich finde ja eigentlich die BelgoSprinter ganz interessant, also HLE 18 oder 19. Nun scheint es so zu sein, dass die ja ausgerechnet keine 15 kV 16 2/3 Hz können. Kennt sich jemand mit Siemens-Loks hinreichend aus, um beurteilen zu können, ob Unterstützung für diese Spannung (und weitere Merkmale, die die Lok für Deutschland bräuchte) mit wenig Aufwand "nachrüstbar" ist?

Keine Chance! Das Problem ist der Trafo. Man bräuchte einen deutlich größeren und schwereren Trafo, und das kann man nicht "mal eben" umrüsten, wahrscheinlich sogar gar nicht.

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