RRX-Spartendiskussion (Aktueller Betrieb)

naseweiß, Mittwoch, 02.05.2012, 18:57 (vor 5298 Tagen) @ Lumi25

Wie das RRX-Konzept bzw. das Gesamtkonzept aussieht weiß wohl nur der VRR. Man muss ja auch bedenken, dass wenn der RE 5 ins RRX-Konzept integriert wird, dass der Abschnitt Wesel - Duisburg Hbf komplett wegfällt so mit würde sogar von Düsseldorf Richtung Wesel eine Angebotsverschlechterung stattfinden. Demnächst dann RB 35 und RE 5 zwischen Düsseldorf und Wesel zukünftig mit RRX bliebe aktuell nur die RB 35 übrig. Auch tagsüber würde ja dann zwischen Wesel und Duisburg ein Zugpaar wegfallen.

Könnte ein 30-min-Takt (RB 33/35) im Grundtakt nicht reichen? Die RB33 fährt dort heute auch nur Mo-Fr. Zur HVZ kann man trotzdem weiterhin auf einen 15-min-Takt verdichten. Das wäre dann, wie bei der S-Bahn (?), der Schritt von Takt-20 zu Takt-15/30. Vielleicht nimmt man dann wieder 5 Dostos für die RB35 ;)

Ich finde es etwas schade, dass der 15-min-Takt Deutz-Hamm durchgehend so genau werden soll. Stündlich einen Linienwechsel in Duisburg für weiterhin Köln-Wesel und Mönchengladbach-Dortmund sollte doch vertretbar sein.

Ich bin echt gespannt wie das endgültige RRX-Konzept aussehen wird zumal ich auch davon ausgehe, dass der Ausbau Münster-Lünen bis dato immer noch nicht abgeschlossen sein wird. Damit wäre die geplante RRX-Linie über Dortmund und Lünen nach Münster nicht mehr möglich.

Dortmund-Münster ist doch nicht unbedingt zentraler Bestandteil des RRX-Netzes, das kann man schön unabhängig davon betrachten. Wenn ein RRX ab Dortmund abbiegt, fällt aber ein Takt nach Hamm weg. Würde der dann wie durch den RE 3 belegt, wie auch schon heute.

Auch wenn es Fernverkehr ist, wäre ein IC-30-min-Takt Hamburg-Dortmund nicht besser als der RRX für diese Strecke (Dortmund-Münster) nach zweigleisigem Ausbau?

Aber jetzt würde ich erst mal auf Dezember 2016 schauen. (...)

In der Tat. Hoffen wir, dass wenigstens das Mindeste (was auch immer das ist) umgesetzt wird.

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