Überversorgung? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 27.02.2012, 01:06 (vor 5139 Tagen) @ Twindexx

Beschleunigung St.Gallen-Sargans.

Ja, mit aufgeblasenen Flirt mit S-Bahn Komfort... (die parallel fahrende S-Bahn mit SOB-Flirt wird bequemer sein!)

Sind die RE-KISS eigentlich nicht komfortabler als die S-Bahnen? Für maximal eine gute Stunde finde ich den Komfort allerdings zumutbar.

Ausserdem keine Anschlüsse mehr ins Buchs von den RJ aus Österreich Richtung St. Gallen oder umgekehrt.

Die gibt es doch auch heute nicht? Künftig ist man dank der neuen S-Bahn eine halbe Stunde schneller in St. Gallen.

Durch eine frühere Abfahrtszeit ab Zürich wird man zwar früher in Romanshorn oder Konstanz sein, aber die reine Fahrzeit bleibt die Gleiche (auf die eine Minute kommt es dann auch nicht mehr drauf an).

Stimmt, dafür gewinnen Umsteiger etwa 10 Minuten.

Durchmesserlinie der Appenzeller Bahnen.

Das ist noch gar nicht so sicher.

Da bin ich sehr optimistisch, das Projekt ist einfach zu einleuchtend. Meines Wissens übrigens mit 35% vom Bund mitfinanziwert.

Dazu noch die S-Bahn St. Gallen 2013.

Negativ:
Zwischen Buchs und Sargans werden alle Stationen ausser Sevelen nicht mehr bedient werden können wegen fehlender Strecken-Kapazität.

Nicht so schlimm, die Distanzen sind kurz und der Hauptreisestrom nicht entlang der Bahnlinie sondern nach Liechtenstein.

Kein FV mehr zwischen St.Gallen-Romanshorn bis zur Einführung des Schnellzugs St.Gallen-Konstanz.

Den Voralpenexpress mit Halt an allen Stationen ausser zweien als Fernverkehr zu bezeichnen ist etwas mutig :)

Was aber sehr nötig ist, ist eine durchgehende Doppelspur Buchs-Sargans. Damit könnte man die Anschlüsse in St. Margrethen aus Chur Richtung München und in Buchs aus St. Gallen auf die RJ nach Österreich verbessern.

Sicher wünschenswert, aber ist das schweizweit das Projekt mit der grössten Summe von eingesparten Reisendenminuten?

Aber diese Züge kriegt man doch niemals voll - heute fährt am Bodenseeufer kein einziger Schnellzug, und dann sollen es gleich zwei pro Stunde sein?

Die Idee einer solchen Verbindung ist ja nicht neu und tatsächlich soll es so ca. ab 2018 einzelne Züge Konstanz-Rorschach-Chur als Testangebot geben.

Da bin ich gespannt auf die Auslastung.

Nein, es gibt wirklich dringendere Nadelöhre.

Genau, beispielsweise zwischen Zürich und Winterthur. Man darf sich fragen, warum ein Projekt, dass schon vor 25 Jahren in einer Volksabstimmung gutgeheissen wurde und schweizweit mit das Projekt mit dem besten Kosten-Nutzen-Verhältnis ist, nicht schon längst in einem Ausbauschritt zu finden ist.

Einverstsanden, aber ist halt teuer und der Kanton Zürich hat schon an anderen Stellen viel Geld bekommen. Schade, dass man das Geld für die Überwerfung Hürlistein nicht gleich in den Tunnel gesteckt hat...

Die Strecken Gossau-St.Gallen und Buchs-Sargans sind langsam an ihrer Kapazitätsgrenze angekommen und der Bahnhof St. Gallen wird ebenfalls in den nächsten zehn Jahren an die Kapazitätsgrenze stossen - Ausbaupläne dafür finden sich aber nirgends.

Naja, der Bahnhof St. Gallen bekommt immerhin zwei zusätzliche Gleise. Und sind die S-Bahnen auf Gossau St.Gallen wirklich die vollsten der ganzen Schweiz und müssen daher ausgebaut werden?