Nicht meckern, sonden Bahnunternehmen gründen! (Reiseberichte)

Henrik, Mittwoch, 14.09.2011, 16:54 (vor 5299 Tagen) @ Ösi

Alles soll besser werden! Und wenn nicht, dann bist Du jederzeit frei, selber ein Bahnunternehmen zu gründen; das Schienennetz ist ja liberalisiert.

Nur leider müsste man dafür ein paar Hundert Millionen Euro herumliegen haben.

nö. müsste man dafür nicht. studierst Du? ......nicht was im bahnwesen? ok.
würdest du - könnst gleich nach studium mit anderen loslegen.
.....ganz ohne deine milliönchen.

Von irgendwem müssen die Millionen trotzdem kommen - und derjenige muss die Millionen a) zunächst einmal haben und b) will dafür auch irgendetwas sehen, am liebsten noch mehr Millionen.

Die Millionen kommen von den Aufträgen, müssen gar nicht mal Millionen sein, sinds auch nicht.
a) vorher musst Du -wie gesagt- absolut überhaupt nichts haben (wenns anders wäre, sähe die Bahnrealität ganz anders aus, wir hätten nicht hunderte von Bahnunternehmen!)
b) es liegt in der Natur der Sache (und des Menschen & der Natur), dass der Unternehmer auch was sehen will für seine Leistung - das ist nur gut & richtig so.

na, wenn sich da nich der gute Sethe im Grabe umdrehen würde..
wieviel schöne neue hunderte Bahnunternehmen haben wir?
soviele neue "Reiche"? na, .... so schlecht scheints uns dann ja doch nich zu gehen. ;)

Weißt du, wem die Westbahn GmbH in Österreich zu je 26% gehört? Hans-Peter Haselsteiner und Stefan Wehinger (bzw. natürlich deren Privatstiftungen - wäre ja noch schöner, wenn sie Steuern zahlen müssten wie du und ich!)

sie generieren Millionen mal mehr Steuern als du und ich je in unserem Leben zusammen abführen.

Sie werden nicht erst durch die Bahn reich. Sie waren schon reich und werden auf unser aller Kosten noch reicher.

Wer "sie"? und wer ist reich?
Mit Sicherheit nahezu absolut kein einziger Bahnunternehmer.
Da denkst Du reichlich verquer.....

und dem Bahnverkehr erst recht nicht.

Schau dir die Ersatzzug- und Ausfallthreads an (und bedenke, dass der RV da überhaupt nicht berücksichtigt wird).

Na, das wäre doch der beste Beleg FÜR Bahnliberalisierung, FÜR mehr Wettbewerb.

(und sie entlasten den Staatshaushalt und belasten ihn nicht wie vor der Reform - aber das Geld gehört auch eh zum Volk, zu uns und nicht in einen Staatssäckle)

Das stimmt einfach nicht.

doch.

Im letzten Jahr vor der Bahnreform (1993) kosteten Bundesbahn und Reichsbahn den Steuerzahler umgerechnet 8,2 Milliarden Euro.

Zehn Jahre nach der Bahnreform (2004) kosteten Regionalisierungsmittel, Investitions- und Infrastrukturzuschüsse und das Eisenbahn-Bundesamt den Steuerzahler insgesamt 10,1 Milliarden Euro. Davon kamen 0,5 Milliarden Euro als Dividende zurück, macht also ein Defizit von 9,6 Milliarden. 1,4 Milliarden MEHR als vor der Bahnreform.

Du vergleichst eine Zahl von 1993 mit 2011? lol
Also, wieviel Milliarden sind die von 1993 heute? 20 Milliarden? 30 milliarden?
Wir haben durch die Bahnreform jährlich eine Entlastung in Millardenhöhe,
bei gleichzeitigem Zugewinn an Zugkilometer in Milliardenhöhe,
mit erheblich flexibleren Tarifen, günstigeren Angeboten, mehr Service & Komfort (Dienstleistungen statt Beförderungbehördenbahn) und moderneren Zügen, nebst schöneren Bahnanlagen & Bahnhöfen, wo nicht mehr einfach nur Penner rumlungern. Das Image der Bahn ist beträchtlich gestiegen. Jetzt fährt man einfach mal so Bahn, auch notorische Autofahrer etc.