Der TGV lebt (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 23.03.2011, 00:11 (vor 5495 Tagen) @ Henrik

Ein moderner Triebwagenzug mit verteilten Antrieb ist prinzipiell erheblich billiger
in Anschaffung, Betrieb, LCC etc
als veraltete schwerlastige schwerfällige komplizierte Zugkonzepte mit massiven Totlasten.

Totlasten? Warum unterbietet dann ein TGV Duplex mit 0.7t pro Sitzplatz sowohl den AGV (0.78t pro Sitzplatz) und den Velaro D (0.99t pro Sitzplatz)?

Nicht umsonst ist der TGV ein absolutes Auslaufmodell, eine Niederlage nach der anderen,
keine Neubestellungen
und stattdessen wird es eben den AGV künftig geben: Triebwagenzug mit verteilten Antrieb

Keine Neubestellungen? 55 TGV Duplex 2N2 wurde nach Erscheinen des AGV bestellt und kommen dieses Jahr zum Einsatz. Marokko hat 2010 14 TGV Duplex bestellt. Lyria (Tochter von SBB und SNCF) hat 2011 angekündigt, 19 TGV zu beschaffen. Damit übertreffen die TGV-Bestellungen in diesem Zeitraum (88) diejenigen von AGV (25) und Velaro (15 Velaro D und 10 Eurostar) deutlich.

Wieder einmal: Überprüfe deine Fakten. Und gewöhne Dir bitte einen sachlicheren Ton an.

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