IRE Stuttgart-Fr'hafen (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 26.01.2011, 19:39 (vor 5638 Tagen) @ 611003 3

Aber ich beobachte es in letzter Zeit, dass die Stuttgarter takte oft zu spät dran sind...

Schau Dir mal die Wendezeit in Stuttgart an...

Deshalb vertraue ich den IRE nach Stuttgart derzeit nicht wirklich. Zumal die schweren Dostos der 218 zu schaffen machen.

Das muss man wohl nicht kommentieren.

Äh, nö.

Dann is' ja gut ;)

Bis die Fuhre mal zu Potte kommt, ist schon wieder der nächste Halt da. Jetzt käme wieder ein n-Wagen-heiligender Satz...

Tante wiki sagt: "Nachteilig ist die lange Übersetzung des Getriebes [der BR 218] und die geringe übertragene Leistung von im Durchschnitt nur 1360 kW. Mit mehr als drei Wagen am Haken wird die Beschleunigung recht gering, und die relativ hohe Endgeschwindigkeit kann bei kurzem Haltestellenabstand nicht genutzt werden."

Alternativ eine Lok, die zwar schnell auf das Vmax kommt, aber gerne den Geist aufgibt?

Kapier ich nicht. Du beschwerst Dich, dass eine 218 mit 4 Dostos im Gepäck lahmarschig ist, gut. Das leigt aber eher an der Lok, denn auch 5 n-Wagen sind (viel?) leichter als 4 Dosto. Um die gleiche Fahrgastkapazität zu haben, sollte man eher 6 n-Wagen zugrunde legen...