Nix ER20 (Aktueller Betrieb)

Sese, Mittwoch, 26.01.2011, 11:00 (vor 5641 Tagen) @ 218 466-1

Die 223 wären von der Leistung und Geschwindigkeit kein gleichertiger Ersatz.

Die sind in etwa so stark wie die 218, nur sauberer.

Etwa 300 KW fehlen. Das ist kein großer Unterschied. Sauberer sind sie nicht, weil die 218 abgasoptimierte TB11 bzw. neue R40 Motoren haben. Der Unterschied ist an den Abgashutzen auf dem Dach erkennbar. \__/ =R40, \/ = TB11.

Außerdem braucht man Richtung Mühldorf nicht mehr als 140 km/h. Rede doch nicht immer alles schlecht! Wenn die Lok ausreicht, was spricht dann dagegen? Ich denke man wird sich in Mühldorf schon gut überlegen, was man als Ersatz für die 218er beschafft, schließlich wird das ja auch wieder eine Menge Loks werden.

Ein möglicher EC- Einsatz München - Lindau könnte von Puchheim bis Buchloe (-Kaufbeuren) mit 160 km/h gefahren werden. Auch für die Dostos scheint mir die 246 besser geeignet zu sein. Aber ich denke, dass die 218 noch mindestens 8-10 Jahre bleiben wird.

Klassische ER20 kann und wird Siemens gar nicht mehr verkaufen, schon gar nicht konkrete 223er. Die Siemens-Plattform heißt Vectron und wer bei Siemens eine Diesellok von der Stange für den europäischen Markt haben will, der wird sich einen Vectron DE kaufen. Die Lok läuft auch 160 km/h und hat 2,4 MW (200 kW mehr als die 246), erfüllt die Euronorm IIIb ohne dass man sich, wie Bombardier, mit 4 LKW-Motoren behelfen müsste. Und nebenher hat der Vectron auch noch eine Menge anderer Nettigkeiten, zum Beispiel eine Start-Stop-Automatik, wenn der Dieselmotor im Leerlauf läuft, was bei Schienenfahrzeugen je nach Fahrprogramm zu etwa 50% der Fall ist. Wüsste nicht, dass die 218 die Euro IIIb erfüllt und dabei gleichzeitig 2400 kW Leistung bringt.

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Grüße,
Sese