Verfrühung (Aktueller Betrieb)

611003 3, Mittwoch, 26.01.2011, 19:31 (vor 5637 Tagen) @ Jogi

Mehr Probleme machen die "normalen" Takte Stuttgart-Lindau, gestern war z.B. der IRE 4229 mit +40 wegen personen im Gleis unterwegs.

Was einem mit 218 bespannten IRE natürlich nicht passieren kann...

Doch, klar. Aber ich beobachte es in letzter Zeit, dass die Stuttgarter takte oft zu spät dran sind...

Deshalb vertraue ich den IRE nach Stuttgart derzeit nicht wirklich. Zumal die schweren Dostos der 218 zu schaffen machen.

Das muss man wohl nicht kommentieren.

Äh, nö.

Bis die Fuhre mal zu Potte kommt, ist schon wieder der nächste Halt da. Jetzt käme wieder ein n-Wagen-heiligender Satz...

Tante wiki sagt: "Nachteilig ist die lange Übersetzung des Getriebes [der BR 218] und die geringe übertragene Leistung von im Durchschnitt nur 1360 kW. Mit mehr als drei Wagen am Haken wird die Beschleunigung recht gering, und die relativ hohe Endgeschwindigkeit kann bei kurzem Haltestellenabstand nicht genutzt werden."

Alternativ eine Lok, die zwar schnell auf das Vmax kommt, aber gerne den Geist aufgibt?


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