Verfrühung (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 26.01.2011, 19:02 (vor 5638 Tagen) @ 611003 3
bearbeitet von Jogi, Mittwoch, 26.01.2011, 19:05

Ich erlebe es oft, dass gerade der mit 218 gefahrene Umlauf nach Stuttgart recht gut in der Zeit ist (er war in Ulm auch schonmal mit -2 da), trotz der 20 km/h niedrigeren Fahrleistung als die 146.

Die vmax macht zwischen Stuttgart und Ulm keinen Unterschied: zwischen Esslingen und Altbach sowie auf wenigen km irgendwo zwischen Ebersbach und Faurndau darf man 150 bzw. 155 km/h fahren. Ansonsten dümpelt die KBS 750 zu weiten Teilen zwischen 110 und 140 km/h dahin.

2 x 2000 kw mit vier im Verhältnis zur Fahrgastzahl leichten Wagen dazwischen gehen halt gut ab, das dürfte der Grund sein...

Mehr Probleme machen die "normalen" Takte Stuttgart-Lindau, gestern war z.B. der IRE 4229 mit +40 wegen personen im Gleis unterwegs.

Was einem mit 218 bespannten IRE natürlich nicht passieren kann...

Deshalb vertraue ich den IRE nach Stuttgart derzeit nicht wirklich. Zumal die schweren Dostos der 218 zu schaffen machen.

Das muss man wohl nicht kommentieren.

Bis die Fuhre mal zu Potte kommt, ist schon wieder der nächste Halt da. Jetzt käme wieder ein n-Wagen-heiligender Satz...

Tante wiki sagt: "Nachteilig ist die lange Übersetzung des Getriebes [der BR 218] und die geringe übertragene Leistung von im Durchschnitt nur 1360 kW. Mit mehr als drei Wagen am Haken wird die Beschleunigung recht gering, und die relativ hohe Endgeschwindigkeit kann bei kurzem Haltestellenabstand nicht genutzt werden."