n-Wagen im Vorteil (Aktueller Betrieb)

611003 3, Mittwoch, 26.01.2011, 19:28 (vor 5641 Tagen) @ GUB

Brauchen nicht, aber im Verspätungsfall (=häufig) spart das Zeit... ;)
Wenn man diese Loks zu Verfügung hat, dann kann man damit doch auch noch fahren, spart Kilometer bei den 146ern ;)

Ich erlebe es oft, dass gerade der mit 218 gefahrene Umlauf nach Stuttgart recht gut in der Zeit ist (er war in Ulm auch schonmal mit -2 da), trotz der 20 km/h niedrigeren Fahrleistung als die 146. Mehr Probleme machen die "normalen" Takte Stuttgart-Lindau, gestern war z.B. der IRE 4229 mit +40 wegen personen im Gleis unterwegs. Deshalb vertraue ich den IRE nach Stuttgart derzeit nicht wirklich. Zumal die schweren Dostos der 218 zu schaffen machen. Bis die Fuhre mal zu Potte kommt, ist schon wieder der nächste Halt da. Jetzt käme wieder ein n-Wagen-heiligender Satz...

Würde eine 218 mit n-Wagen-Zug mit gleicher Kapazität wie die Dostos denn schneller sein? Sonst seh ich da keinen Vorteil für deine geliebten n-Wagen ;)

Ich rechne vor:

Wir nehmen an:
DOSTO:
130 Sitzplätze je 2.-Klasse-Mittelwagen, Gewicht ca. 50 Tonnen
70 Sitzplätze je Steuerwagen, Gewicht ca. 55 Tonnen.
A/B Wagen lass ich der Einfachheit halber raus
Bei 3x normalem Wagen und 1x Stwg. ergibt das ca. 460 Sitzplätze bei einem Gewicht von 205 Tonnen.

n_Wagen
96 Sitzplätze bei ca. 32 Tonnen (Normaler B-Wagen)
ca.70 Sitzplätze bei ca. 35 Tonnen (Stwg)

Um die gewünschten 460 Plätze zu erreichen,bedarf es 4,06 n-Wagen und 1 Steuerwagen. gehen wir auf vier Wagen + Stwg, haben wir ca. 450 Sitze bei einem Gewicht von 163 Tonnen.

FAZIT:
Will man dieselbe Kapazität wie im Dosto, bedarf es eines zusätzlichen Wagens. Die 40 Tonnen weniger Geschiebe macht die Lok etwas zügiger.

ACHTUNG
Die Gewichtsdaten etc. habe ich nicht haargenau. Das sind die Werte, die man mir genannt hat und ich oft gehört habe.