218 und möglicher Ersatz (Aktueller Betrieb)

mrhuss, FKON, Mittwoch, 26.01.2011, 12:11 (vor 5639 Tagen) @ NIM rocks

Und in Mühldorf sucht man fieberhaft nach Ersatz für die Kisten, anscheinend werden die sogar denen langsam zu aufwändig in der Wartung, obwohl dort die geballte 218-Kompetenz sitzt.

In der Tat, die ganze DB sucht schon seit über 20 Jahren regelrecht "fieberhaft" nach einem Nachfolger. Merkt man daran, dass immer wieder mal Dieselloks von der Industrie getestet und dann letztlich doch nicht übernommen werden.

Warum? Nach 1990 kamen von der DR sehr viele 232 (und Varianten), von denen letztlich auch schon ein Überangebot da war, insbesondere weil in Ostdeutschland (aber nicht nur da, siehe z.B. Schleswig-Holstein) viele Strecken elektrifiziert wurden. Gleichzeitig gehen bis heute immer mehr Leistungen im Nahverkehr auf Triebwagen über oder DB Regio verliert bisher mit 218 gefahrene Leistungen.

Vor dem Hintergrund, dass auch die Südbahn, die Strecke München-Lindau und München-Mühldorf irgendwann elektrifiziert werden, warum sollte da die DB Geld in die Hand nehmen und Großdieselloks kaufen, die man schon in weniger als 10 Jahren nicht mehr braucht, wenn die 218 noch so lange fahren können? Klar, die Wartung ist aufwendiger als bei Neubauloks, dennoch dürften die Kosten insgesamt geringer sein als große Neuinvestitionen. Nur für Einsätze, für die tatsächlich absehbar auf längere Sicht Großdieselloks gebraucht werden lohnt sich die Anschaffung. Sieht man ja in Mühldorf an den neuen EMD-Dingern für den Güterverkehr.