Pendeln bei plus 160km/h (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 06.10.2010, 14:39 (vor 5663 Tagen) @ ice-t-411

Bergedorf-Muessen 200km/h
Boizenburg 200km/h
Pritzier-Hagenow Land 200km/h
Ludwigslust 160km/h
Wittenberge 160km/h
Zernitz 200km/h

Summieren wir die Abschnitte mal auf 10 km kommt man auf einen maximalen Fahrzeitunterschied von einer Minute. Dafür wird niemand Millionen investieren.

Im aktuellen Fahrplan verkehren sowieso fast keine ICE T.

oh, echt?
Da kenn ich mich nich so aus, wieviel welche ICEs dort fahren...

Was willst Du zwischen Ingolstadt und München die Höchstgeschwindigkeit mit Neigetechnik erhöhen? Von 190 auf 200 km/h ? Das wäre schlicht ein Schildbürgerstreich. -.-
Vor allem da dort noch nichtmal entsprechende Fahrzeuge verkehren, s.o.
Sinnvoller hielte ich dann eher einen durchgehenden Ausbau für 200 km/h, wie es einst ja auch mal vorgesehen war.

Es gibt auch einen Abschnitt der nnur für 160 km/h ausgebaut wird (aber ob das ETCS verbaut wird?). Aber letztlich verkehren hier auch zu wenige Neigetechnikzüge als das es sich lohnt.

ja,
Abschnitt Nord, Ingolstadt–Rohrbach

Die Frage ist auch, wie sehr der Abschnitt ausgebaut wird.
Sind da dann noch Bahnübergänge? Dann ist eh nicht mehr als 160 km/h drin.
Liegt da überhaupt LZB? Wäre ja nicht nötig bei Geschwindigkeiten bis 160 km/h, siehe auch Überschrift.
Wieviele Kurven gibt es da überhaupt, wo bogenschnelles Fahren eine höhere Geschwindigkeit hergeben würde.
etc.

Gruß
Henrik