GNT / Neigetechnik und LZB (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Dienstag, 05.10.2010, 21:49 (vor 5665 Tagen) @ ITF

Und warum ist unsere LZB so dumm?

Bei der Entwicklung Anfang in den 60er/70er Jahren war einfach nicht abzusehen, dass man mehrere Geschwindigkeitsprofile brauchen könnte. Da ging es einfach darum, den zu langen Bremsweg bei Geschwindigkeiten größer als 160 km/h zu kompensieren. Mit der moderneren LZB-Variante, CIR-ELKE, wäre es vielleicht möglich, mehrere Geschwindigkeitsprofile zu implementieren.

Nur ist es so, dass auf LZB-Strecken so gut wie kein Bedarf für bogenschnelles Fahren besteht, da der Nutzen gegen Null geht.

Die PZB kann Neigetechnik-Fahrten genauer gesagt auch nicht überwachen, es ist vereinfacht gesagt so, dass die PZB-Eingriffe durch die GNT (ein zusätzlich punktförmiges Zugbeeinflussungssystem, sehr ähnlich zum Schweizer ZUB) überlagert bzw. unwirksam geschaltet werden.

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