Das ewige Thema... (Allgemeines Forum)

Reservierungszettel, KDU, Sonntag, 15.03.2026, 16:21 (vor 9 Tagen) @ Twindexx

Hoi,

Nur das die DB schon mehrfach dazu aufgefordert wurde sich auf Deutschland zu konzentrieren und dafür auch ggf. profitable Bereiche im Ausland aufzugeben.

Es geht ja um den Fernverkehr in Deutschland. In der Schweiz ist die DB Fernverkehr nicht aktiv. Ausserdem heisst, sich auf Deutschland zu konzentrieren nicht, dass deutsche Bedürfnisse aufgegeben werden sollen. Verbindungen ins Ausland haben auch in Deutschland eine Nachfrage; Leuten aus dem Ausland Möglichkeiten zu bieten, Deutschland zu besuchen, touristisch oder geschäftlich, ist glaube ich auch in Deutschland ein Bedürfnis (das fördert die Wirtschaft, aber vielleicht ist das in Deutschland ja nicht wichtig?).

Und was die DB von diesen angeblich so profitablen Verkehren hat ist die Frage. Vom GA & Co wohl eher wenig, dafür gibts vermutlich ein paar pauschale Euronen, vermutlich nichtmals nach Klasse unterschieden.

In der Schweiz bekommt die DB nichts. Du verstehst nicht, wie das funktioniert. Ab Basel Bad Bf fährt der ICE unter dem EVU SBB, die SBB bekommen dann alle Einnahmen im ICE. Umgekehrt erhält die DB nördlich von Basel Bad Bf die Einnahmen für Tickets im SBB Giruno.

Wenn das so ist dann ist es egal wer was fährt - wenn in Basel SBB umgestiegen werden muss ändert das nichts an den Einnahmeverhältnissen.

Und was den Abschnitt in Deutschland angeht: bekommt die DB wohl auch weniger, als wenn sie dafür selbst Tickets verkauft.

Mit den Verbindungen in die Schweiz werden zum einen Reisende aus Deutschland in die Schweiz befördert und zum anderen Reisende aus der Schweiz nach Deutschland. Mit mehr Verbindungen wird das Angebot besser, also attraktiver, und ein attraktiveres Angebot führt zu mehr Fahrgästen. Im deutschen Abschnitt profitiert die DB von diesen zusätzlichen Fahrgästen. Mehr Fahrgäste bedeutet mehr Einnahmen. So funktioniert das, genau dort findet die Einnahmensteigerung statt, welche die DB ohne diese internationalen Züge nicht hätte. Das ist das zusätzlich verdiente Geld.

Die DB verkauft auf diesen internationalen Zügen auch Tickets in die Schweiz. Das gleicht sich aus mit den Tickets, welche umgekehrt die SBB nach Deutschland verkaufen. Wobei das nur die Verkaufsprovision der Verkaufsstelle betrifft. Auch bei einem von den SBB verkauften Billett erhält die DB den Anteil für den deutschen Abschnitt ausbezahlt.

Und du meinst wenn es nun weniger "durchgehende" Verbindungen gibt das auch automatisch weniger Leute zwischen der Schweiz und Deutschland Bahn fahren?

Wer mit der Bahn Schweiz <-> Deutschland fährt/fahren möchte der wird das tun ob mit oder Ohne Umstieg, die Zahl die nur wegen Umstieg oder nicht ein anderes Verkehrsmittel (Auto) wählt wird so verschwindend gering sein das es gar nicht auffällt.

Viel schlimmer ist hingegen das Verbindungen bepriesen werden die dann am Ende immer wieder doch nicht klappen.