Karlsruhe - Mannheim (Aktueller Betrieb)

Pfälzer, Freitag, 27.05.2022, 15:51 (vor 1456 Tagen) @ sfn17

Hallo,

zwischen Mannheim und Karlsruhe gibt es im Nahverkehr aktuell direkt über Graben-Neudorf nur die S 9 (ehm. RB 2).

Die braucht für die Strecke eine gute Stunde und ist damit nur unwesentlich schneller als die S 3 über Heidelberg. Je nach Ziel in Mannheim ist auch der RE 4 mit Anschluss zur Straßenbahn am Zentrum des Grauens (Ludwigshafen Hbf) eine zeitlich konkurrenzfähige Alternative. Einzelne RE-Leistungen werden auf der direkten Strecke zwar werktags zur HVZ angeboten, aber auch nur, soweit es die Streckenkapazität zulässt. Denn gerade das Nadelöhr Graben-Neudorf - Karlsruhe, wo sich der Fernverkehr von der Schnellfahrstrecke ein Gleis pro Richtung mit dem Nahverkehr und den Cargos aus Richtung Hockenheim teilen muss, verhindert einen Ausbau des SPNV-Angebots auf der Strecke. Daher endet einer der beiden Halbstundentakte der S 9 aus Richtung Mannheim auch schon in Graben-Neudorf, obwohl es verkehrlich mehr als sinnvoll wäre, bis Karlsruhe durchzufahren.

Jedenfalls wäre hier nicht nur ein durchgehender Halbstundentakt der S 9, sondern auch ein RE mit schnelleren Fahrzeiten angebracht. Der Fernverkehr schafft die Strecke, für die die S-Bahn eine Stunde braucht, in 20 Minuten. Da wäre eine Fahrzeit von rund 40 Minuten für einen RE eine guter Kompromiss zwischen Erschließungs- und Verbindungsfunktion. Realisiert werden könnte diese Fahrzeit mit Halten nur in Schwetzingen, Hockenheim, Waghäusel und Graben-Neudorf.

Grundvoraussetzung dafür wäre allerdings die Fertigstellung der geplanten Güter-NBS zwischen Mannheim und Karlsruhe, um die Trassen im Abschnitt Graben-Neudorf - Karlsruhe für den Personenverkehr frei zu bekommen. Bis die aber irgendwann zwischen 2060 und 2080 gebaut ist reichen die freiwerdenden Trassen für das Verkehrsaufkommen dann auch nicht mehr aus.

Freundliche Grüße aus dem Süden!