EU: nicht alle benachbarten Hauptstädte direkt bereisbar. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 24.03.2021, 15:48 (vor 1839 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

via Gesichtbuch wurde mir zuerst diese Seite und danach dieses Dokument geteilt.
Was wir schon wussten:

Of the 365 cross-border rail links that once existed, 149 were non-operational in 2018, and today not even all European capital cities are linked by direct rail services.

Kritikpunkt ist, dass Strecken wie Berlin-Kopenhagen, Berlin-Brüssel und Berlin-Paris nicht direkt bereisbar sind, auch wenn es sich hier und Hauptstädte benachbarter Staaten handelt.
Und nein, ICE International sei hier nicht die Lösung, sondern Nachtzüge:

EU institutions and players tend to focus on infrastructure development, but this is expensive and time consuming.

Kann ich verstehen. Nehmen wir mal Berlin-Brüssel: damit ein ICE International Sinn macht, sind gross Neubauten notwendig, z.B. Aachen-Düren, die Wupperbahn, Bielefeld-Hannover. Für ein Nachtzug ist das alles nicht nötig, denn ob ein Nachtzug 8, 9, 10, 11 oder 12 Stunden für die Fahrt braucht, durfte den meisten Nachtzugreisenden egal sein.

Im Dokument stehen Empfehlungen ganz allgemein europaweit, aber auch spezifisch für PL/DE/FR/ES.
Stufe 1 eines hochwertigen EU-Netzes (mit Tageszügen über vorhandene Infra) wäre:

a. Amsterdam-Brüssel-Paris CDG TGV-Lyon-Barcelona
b. Berlin-Frankfurt-Lyon-Barcelona
c. Paris-Brüssel-Berlin-Warschau
d. Amsterdam-Frankfurt-Basel-Mailand-Rom

Interessant für Deutschland: es gibt Richtung Osteuropa noch zahlreiche fahrdrahtlose Grenzübergänge. Bedeutet also:

a. mehrmals Lockwechsel (ggf. 3x = deutsche Ellok -> duetsche Diesellok -> ausländische Diesellok -> ausländische Ellok, weil die Dieselloks nur für einen Land Zulassung haben)
b. komplette Strecke unter Fahrdraht dieseln (weil Deutschland keine bimodalen Fahrzeuge hat)

Dann muss ich mal wieder an meinen Rennbahnvorschlag Utrecht-Köln denken.
Für diese Milliarden kann man sehr viel Strecken elektrifizieren, und weit mehr Leute profitieren davon (und unser Planet erst recht).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.