RJ auf dem Brenner + Gedanken zum Europ.-HGV (Allgemeines Forum)

ITF, Dienstag, 30.03.2010, 01:09 (vor 5974 Tagen) @ NIM rocks

Ich hatte am WE das Vergnuegen ein erstes mal mit dem Railjet in AT zu fahren. Und ich war positiv ueberrascht. Das liegt aber auch daran, dass ich ihn bisher nur von der Innotrans kannte und damals reichlich entsetzt war. Die Sitze in der 2. Klasse sind aber wenn man drin sitzt und faehrt gar nicht mehr so schlimm wie sie aussehen. Der fehlende Teppich wirkt natuerlcih trotzdem total Nahverkehr und das Verpflegungsangebot ist auch alles andere als ein Fortschritt zum Vollspeisewagen.
Das aendert aber nichts daran, dass der Railjet ein verfehltes Konzept ist. Besser als ehemalige IR Wagen der DB einzusetzen ist es allerdings allemal.

Ein Land wie AT haette einen mehrsystemfaehigen 7teiligen neigetechnik Triebzug benoetigt. Aber nun sind 67!!! Railjets bestellt und muessen irgendwo eingesetzt werden. Mit Neiteck waeren ohne NBS 30 Minuten Fahrzeitverkuerzung nach Graz, Linz, Klagenfurt oder Muenchen moeglich.

Richtung Italien sind die knappen ICE zu schade. Diese braucht man fuer 'richtige' HGV Strecken, bzw den ICEt fuer innerdeutsche + oestereichische Strecken.
Stattdessen sollten OeBB und DB eine Variante des ETR610 anschaffen. Damit liesse sich ueber den Brenner deutlich Fahrzeit sparen. Nach Florenz oder Rom durchgebunden koennte man sogar voll vom HGV-Netz in IT profitieren. Neben der Brennerroute koennten diese ETR610 auch von Wien ueber den Semmering nach IT verkehren.