die bösen, bösen Italiener (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 29.03.2010, 12:59 (vor 5973 Tagen) @ Anoj 1

Hallo Anoj 1,

zum Artikel:

In Wahrheit herrscht in Italien totale Ratlosigkeit punkto Finanzierung. Laut Maier soll die Italienische Bahn auch wirtschaftliche Probleme haben.

Das IT-Schienenautobahnnetz hatte dann doch etwas mehr gekostet als erwartet. Und wir wissen, wie FS auf Sparkurs geht: es fahren keine italienischen Züge mehr über die Grenze.

Auch der deutsche Verkehrsminister wolle nicht mitzahlen und nicht einmal die Anschlussstrecken bereitstellen.

Welche Anschlußstrecken? Die gibt es doch schon? Ab Maschen Rbf rollen die Cargoschlangen jetzt schon via H-WÜ-N nach M?
Oder meint man etwa Ausroll von ERTMS Level 2 auf dieser Strecke?

Zudem ziehe der Schweizer Lötschbergtunnel das Geschäft ab.

= zudem ziehe der Schweizer Lötschbergtunnel einiges an Geschäft ab.

Das stimmt vielleicht für etwa Hamburg/Bremen - Mittelmeer, aber nicht für Cargo Polen-Italen.

OT: wie schnell sollen die Güterzüge in BBT und NEAT fahren? Discovery Channel redet in "Extreme Engineering: Tunneling The Alps" von "freight trains will be running up to 160 km/h, more than twice as fast as current freight trains".
Im Moment wohl so schnell wie der langsamste Wagen, aber dann 120-140 km/h? Für Franzosen immer noch lächerliche Geschwindigkeiten, denn die planen schon ein Netz von Fracht-TGVs (CAREX).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.