RJ auf dem Brenner + Gedanken zum Europ.-HGV (Allgemeines Forum)

GUB, Bremen, Montag, 29.03.2010, 20:14 (vor 5974 Tagen) @ NIM rocks
bearbeitet von GUB, Montag, 29.03.2010, 20:18

gerne verrat ich das: verkaufen an die DB als IC-X ersatz, dafür währen die doch wirklich geeignet.

Nunja, aber wenn man sich die Umstände macht ICE fürs Frankreich umzurüsten, da wäre Italien nun (außer die FS sträubt sich) auch nicht das Problem. Ich glaube den Italiener ist es egal ob ein Railjet oder ein ICE auf ihren Gleisen zugelassen werden muss. Sicher braucht das Zeit. Der Railjet ist ja aber auch noch nicht abgesegnet. Wer sagt das die Italiener dem Steuerwagen nicht ein Verbot erteilen....

Zu langsam? Aber für den Railjet schnell genug? Wie soll ich das verstehen. Der Railjetz soll ja auch 250 fahren... da ist es egal ob du nen Railjet mit 120 rüberschickst oder nen ICE. Mit BBT und Unterinntaltrasse wäre man auf österreichischer Seite sicher schnell genug einen ICE zu rechtfertigen (weil du ja auch zugegeben hast das der ICE MF in D nicht schneller ist).

Stabiler? Mit den 189er? Nunja, inzwischen hat sich das eingependelt, aber ich erinner mich noch an den WInter (gut mag am Schnee gelegen haben, das Probem hatten die "Luxusschaukelkisten" ja auch) gabs massenhaft Verspätung. Aber das kann man als Startproblem bezeichnen. Die FS ist halt mit Streiks oft in den Schlagzeilen, macht sich bei Zügen schlecht...
Ich denke es lag nicht an den 101ser/1x16nern oder E 646er das die Züge verspätet waren. Nur eine Staatsbahn auf solch einer wichtigen Linie zu umgehen ist heikel...

Mfg