CZ: erste Trassierungsverfahren Rennbahn Prag-Brno. (Allgemeines Forum)

oska, Donnerstag, 09.01.2020, 21:35 (vor 2286 Tagen) @ J-C

Das ist eine schöne Vision. Mal ganz angenommen, wir könnten Berlin - Prag - Wien in 4 Stunden schaffen. Da müsste man fast durchgängig mit 350 km/h operieren, aber

Ob vier, sechs oder acht Stunden ist mir da persönlich recht egal. Häufige umsteigefreie Verbindungen wären nice. Da ich nicht den Luxus habe, mit dem Fahrrad einen der drei Bahnhöfe erreichen zu können, ist mir noch wichtig das es eine gute Alternative gibt, wenn ich meinen Zug verpasse. D.h. das der nächste Zug soll bald fahren. Dichter Takt.

ok, sagen wir einfach mal, das geht. Dann hätten wir die wohl coolste Metropolverbindung da draußen geschaffen, wir hätten die Grenzen noch mehr

Nehmen wir doch die Linie Hamburg-Berlin-Dresden-Wien-Bratislava-Budapest.

Metropolen miteinander verbunden. Das ist schon ziemlich cool. Aber ob es wirklich ein Viertelstundentakt ist? Ich weiß es nicht. Meine Wünsche sagen ja, meine

Es müssen ja nicht vier Züge pro Stunde von Hamburg nach Budapest fahren. Wenn Hamburg-Wien stündlich fährt, alle zwei Stunden bis Budapest, dann ist das eine super Grundlage.

Zusätzlich fahren ja auch noch: Hamburg-Berlin-Frankfurt(Oder), Hamburg-Berlin-Warschau, Hamburg-Berlin-Erfurt-München - zwischen Hamburg und Berlin halte ich den Viertelstundentakt für möglich.

Am Wiener Ende sieht es ähnlich aus. Auch München-Salzburg-Wien-Budapest, Hannover|Frankfurt-Nürnberg-Wien-Budapest, ... - auch da wird der Takt wieder dichter.

Der ITF wäre in den Fällen sogar unsinnig. Wieso sollen zur gleichen Minute mehrere Züge von Wien nach Budapest fahren. Alle zwanzig Minuten einer ist doch viel besser verteilt.

Und wenn wir nicht mehr als einen Halbstundentakt haben, dann wird es eben zwar ein schön dichtes Angebot sein, aber ohne ITF wird es trotzdem irgendwo dazu kommen, dass man eben diese halbe Stunde auch warten muss auf seinen nächsten Zug. Mit einem konsequenten ITF vermeidet man das.

Bei einem Halbstundentakt musst Du ja fast nie eine halbe Stunde warten. Wenn Dir der Zug gerade vor der Nase wegfährt, wartest Du 30 Minuten bis der nächste kommt, wenn Du ihn gerade noch erwischt wartest Du gar nicht. Im Schnitt wartest Du 15 Minuten.

Ja genau das ist es, was meine Visionen für die Zukunft sind, ein Fernverkehr im Takt wie beim Shinkansen.

Und wenn man mit einer effizienten Trassenplanung noch einiges an Luft hätte, wird man eben schauen, dass man den Fahrplan möglichst mit Plan erstellt. ;-)

Das passiert ja sowieso. Auch wenn unser Wunsch erhört wird und zukünftig doppelt so viele Züge fahren, werden die Fahrpläne ja nicht plötzlich von Noobs erstellt sondern weiterhin von dem Personal, das da jahrelange Erfahrung hat und das beste rausholt was geht.