CZ: erste Trassierungsverfahren Rennbahn Prag-Brno. (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Donnerstag, 09.01.2020, 11:10 (vor 2293 Tagen) @ oska

Die Frage ist zuvorderst, was für den Deutschlandtakt Sinn ergibt. Kann man mit Geschwindigkeiten >200 km/h Taktknoten besser erschließen? Wenn nein, dann ist der Zeitvorteil dann weg, wenn man mal umsteigen muss.

Die Frage die sich mir stellt ist, ob der Deutschlandtakt Sinn ergibt. Ich finde nein.

Wenn ich eine Strecke von a nach b fahre und dort 58 Minuten brauche und in b innerhalb von 2 Minuten nach c umsteigen kann ist das toll.

Ich bevorzuge von a nach b 53 Minuten zu fahren und mich in b zu langweilen um nach 7 Minuten in den Zug nach c zu steigen.

All else equal ist dass natürlich angenehmer, aber die unterliegende Frage ist wieviel Milliarden man (zusätzlich) investieren müsste um die Fahrtzeit von 58 auf 53 Minuten zu verkürzen und welche anderen Fahrzeitverkürzungen man anderswo mit diesen Milliarden hätte erreichen können, insbesondere welche andere Strecken man damit von vielleicht 63 auf 58 Minuten hätte verkürzen können und damit welche Umsteigeverbindungen man möglicherweise um bis zu 55 Minuten hätte verkürzen können.