Taktverkehr (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Freitag, 26.03.2010, 14:47 (vor 5862 Tagen) @ Oscar (NL)

Ja, aber je weiter man fährt, desto mehr Züge braucht man für eine Relation (außer es wird wirklich wie angekündigt nur mit einem Zugpaar gefahren).

Amsterdam-München v.v. wurde damals mit 1 Triebwagen gefahren.
Amsterdam-Basel v.v. wird mit 1 Triebwagen gefahren.
Die Züge wurden in den deutschen Takt integriert.

Ich dachte eigentlich eher daran, wie weit man nach Frankreich hineinfährt, in Deutschland muss man nicht zwingend die Mehrsystemzüge herumfahren lassen. Natürlich sind deine genannten Direktverbindungen toll, aber man vergeudet so definitiv Kapazitäten.

Ich gehe natürlich davon aus, dass man zumindest versucht, einen Taktverkehr hinzubekommen...

Mit einem Taktverkehr in Frankreich kann DB klar einen Unterschied machen. Zwar setzen die Franzosen viele TGVs ein, aber die fahren meistens nicht in einem Takt. S.i.w. Paris-Brüssel halbstündlich (mit Lücken) und Paris-Lyon Part Dieu-Lyon Perrache stündlich.

In der HVZ halbstündlich. Natürlich kommen noch die TGV dazu, welche von den LGV Atlantique, Nord und Est über die LGV Interconnexion Est Richtung Lyon fahren.

Denkbar wäre 2h-Takt Lyon-Marseille und 2h-Takt Lyon-Montpellier.

Eher ein 2h-Takt Deutschland-Lyon, dann vierstündlich alternierend nach Montpellier und Marseille weiter. Einen Stundentakt nach Lyon mit alternierenden Fahrten nach Montpellier/Marseille halte ich für überzogen.

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