BR 407, der neue "ICE International" (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Freitag, 26.03.2010, 11:58 (vor 5976 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo NIM rocks,

Aber evtl. lassen sich auf dieser Strecke (F-AMS?) dann ein durchgehender Zweistundentakt und evtl. auch planmäßige Doppeltraktionen realisieren.

Richtig, Frankfurt-Amsterdam war gemeint.

Blickpunkt Deutsche Bahn:
Dotras braucht man eigentlich nur im Urlaubsverkehr.
Aber ich gebe Dir recht, sollte irgendwann der CNL nicht mehr nach Amsterdam fahren, dann braucht man vielleicht in Stoßzeiten wieder Zubringerzüge, und mit ICE International kann man wieder viel Geld fangen.

Exakt... und im Gegensatz zum heutigen Fahrplan wäre ein Zweistundentakt mit Tagesrandverbindungen (sehr wichtig m.M.n.) eine deutliche Verbesserung.

Blickpunkt pragmatischer Niederländer:
Ich sehe lieber IC-Wagenzüge als Zubringer. Vor allem im Sommer sind es vor allem Fahrradtouristen, die mit CNL in die Alpen fahren. Bekanntlich sind Fahrräder im ICE nicht zugelassen. Dann bleibt dem Fahrradtouristen nur noch übrig:

1. der Berlin-IC nach Hannover
2. IC nach Eindhoven, IC nach Venlo, eurobahn nach Düsseldorf (wobei der Umstieg in Venlo sehr unangenehm ist)
3. IC nach Heerlen, euregiobahn nach Aachen, RE nach Köln
4. das Auto

Welchen Anteil machen denn die Fahrradtouristen im Verkehr Niederlande <-> Alpen aus? Sehr hoch wird er wohl nicht sein, da wird auch schonmal geflogen...

Italien wäre erst interessant, wenn man schnell über/durch die Alpen kommt, das ist aber noch lange nicht der Fall.

Lötschberg?

Nur der Tunnel ist schnell, die Zulaufstrecken sind nach Schweizer Manier zwar gut ausgebaut, aber nicht dazu geeignet, Fahrzeiten zu reduzieren. Natürlich kann man einen durchgehenden Zug anbieten, nur wäre dieser von Zentrum zu Zentrum einfach zu langsam. Da plädiere ich in den Alpen eher für Neigetechnik oder einen qualitativ hochwertigen EC-Verkehr, man sieht ja mittlerweile bei DB, ÖBB und Le Nord, dass es geht!

Für den Channel Tunnel wird Eurostar wohl erst die Richtlinien lockern müssen, denn dort müssen die Züge ja (nach wie vor?) teilbar sein, das ist der Velaro nicht und ist beim 407 auch m.W.n. nicht geplant.

Es ist schon in Gespräch.

Sehr interessant, danke!