1. Klasse Angebot im ICE International (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Freitag, 26.03.2010, 13:47 (vor 5975 Tagen) @ Steffen

Da hast Du zwei Denkfehler, oder?

Jap... oh Mann. *argh*

;)

Zweitens: Man hat nicht nur vier oder fünf ICE, um den Verkehr nach B und NL zu verstärken, sondern auch noch die die 406, die beim Paris-Verkehr frei werden!

Stimmt auch. Aber zu meiner Verteidigung möchte ich noch sagen: Die ICE 3MF dürfen nicht nach Belgien, also können diese dann nur auf Frankfurt-Amsterdam eingesetzt werden.

Ich halte es für möglich, dass die ICE 3MF dann wieder für Belgien zugelassen werden könnten.

Warum soll man denn da schon wieder investieren? Ab Köln ist es sowieso sinnvoller, nach Paris zu fahren, und das übernimmt der Thalys. Mit der bestehenden Flotte kann man dann die Verbindung Frankfurt-Brüssel auch aufstocken, wenn die 407er da sind.

Ich stelle mir das dann so vor:

• BR 407: Frankreich
  
• BR 406 08x: Holland
  
• BR 406 "normal": Belgien/Holland

Man verschiebt quasi die Züge über die einzelnen Linien, die, die jetzt nach Amsterdam fahren, fahren dann vermehrt nach Brüssel, die jetzigen Franzosen fahren nach Amsterdam und die neuen 407er fahren nach Frankreich.

Naja, vielleicht fahren die ICE 3MF bald als ICE3MFGB nach London, technisch müssten sie es ja schon können *träum*

Jap, theoretisch schon!

(ich kann mir aber vorstellen, dass nicht nur eine Verbindung nach Südfrankreich angeboten wird. Möglich sind auch zwei Verbindungen mit drei Fahrzeugen, oder man steuert zwei Ziele an, oder beides...)

Genau, das ist ja noch nicht raus. Aber man darf gespannt sein :)

Man hat ja die 407 bestellt, um sich stärker in Frankreich zu engagieren. Nur zwei Züge mehr nach Paris kanns eigentlich nicht sein, da erwarte ich noch deutlich mehr.

Das Problem ist aber, dass eine Verbindung in eine andere französische Stadt als Paris und Lyon viele Züge verschlingt, da die Züge trotz LGV lange unterwegs sind. Und garnicht auszudenken, wenn an der Mittelmeerküste dann mal an ein ICE verreckt... muahaha.