ICE International / Brenner-ECs (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 26.03.2010, 13:14 (vor 5976 Tagen) @ NIM rocks

Hallo NIM rocks,

Exakt... und im Gegensatz zum heutigen Fahrplan wäre ein Zweistundentakt mit Tagesrandverbindungen (sehr wichtig m.M.n.) eine deutliche Verbesserung.

Blickpunkt Deutsche Bahn: es ist fraghaft, ob ein sauberer 2h-Takt sich lohnt. Im Winter verkehrt ICE 126/127 nicht, vermutlich wel das Zugpaar zu wenig nachgefragt ist.
Nach Brüssel fährt auch der Thalys. Der Verkehr Köln-Paris durfte größer sein als Brüssel-Frankfurt.

Blickpunkt pragmatischer Niederländer: wünschenswert wäre:

A. 2h-Takt ICE International F-BRX
B. 2h-Takt ICE International F-AMS
C. 2h-Takt Thalys K-Paris, eine Stunde versetzt zum ICE International
D. 2h-Takt IC250 K-AMS, eine Stunde versetzt zum ICE International

-> A+B = 1h-Takt K-Mainport-F nonstop (Premiummarke!)
A+C = 1h-Takt K-BRX
B+D = 1h-Takt K-AMS

Problem ist aber, dass K Hbf sowas wahrscheinlich nicht verkraftet.
Köln Hbf und "Köln ICE" haben leider nicht den Grundriss für einen ITF-Knoten.

Blickpunkt ICE-Fan: die ICE International sollen verlängert werden: Amsterdam-München, Amsterdam-Basel, Brüssel-München, Brüssel-Berlin, Brüssel-Hamburg. Relationen wie Hamburg-Zürich, Frankfurt-Paris und Frankfurt-Wien sollen auch als "ICE International" vermarktet werden. Es soll schlußendlich ein länderübergreifendes Taktnetz von Schnellverbindungen entstehen.

Ein Merkmal hat ICE International als erwünschte Premiummarke schon: man wird ordentlich verabschiedet: We would like to thank all exiting passengers for travelling with ICE International and wish you a pleasant day.

Welchen Anteil machen denn die Fahrradtouristen im Verkehr Niederlande <-> Alpen aus?

Ausreichend für einen komplett ausgebuchten Fahrradwagen.

Da plädiere ich in den Alpen eher für Neigetechnik oder einen qualitativ hochwertigen EC-Verkehr, man sieht ja mittlerweile bei DB, ÖBB und Le Nord, dass es geht!

Nur schade, dass man 7:30, wenn der CNL in M ist, nicht mehr direkt nach Italien reisen kann. Auch habe ich umgekehrt keinen direkten Anschluß mehr von EC auf CNL.
Braucht nicht unbedingt ganz bis Calabria zu sein, Bozen wäre schon OK, wenn ich dort Anschluß auf den Eurostar Italia nach Rom hätte.

Wie ist die Auslastung der Brenner-ECs eigentlich? Und sind die inner-IT reservierungspflichtig? Überlege im Sommer nämlich einen Ausflug von Rovereto nach Bologna (die FS-IR sind billig, aber dann bezahle ich lieber etwas mehr und sitze in einem anständigen Zug).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.