BR 407, der neue "ICE International" (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 25.03.2010, 16:00 (vor 5859 Tagen) @ NIM rocks

Hallo NIM rocks,

Aber evtl. lassen sich auf dieser Strecke (F-AMS?) dann ein durchgehender Zweistundentakt und evtl. auch planmäßige Doppeltraktionen realisieren.

Blickpunkt Deutsche Bahn:
Dotras braucht man eigentlich nur im Urlaubsverkehr.
Aber ich gebe Dir recht, sollte irgendwann der CNL nicht mehr nach Amsterdam fahren, dann braucht man vielleicht in Stoßzeiten wieder Zubringerzüge, und mit ICE International kann man wieder viel Geld fangen.

Blickpunkt pragmatischer Niederländer:
Ich sehe lieber IC-Wagenzüge als Zubringer. Vor allem im Sommer sind es vor allem Fahrradtouristen, die mit CNL in die Alpen fahren. Bekanntlich sind Fahrräder im ICE nicht zugelassen. Dann bleibt dem Fahrradtouristen nur noch übrig:

1. der Berlin-IC nach Hannover
2. IC nach Eindhoven, IC nach Venlo, eurobahn nach Düsseldorf (wobei der Umstieg in Venlo sehr unangenehm ist)
3. IC nach Heerlen, euregiobahn nach Aachen, RE nach Köln
4. das Auto

Italien wäre erst interessant, wenn man schnell über/durch die Alpen kommt, das ist aber noch lange nicht der Fall.

Lötschberg?

Für den Channel Tunnel wird Eurostar wohl erst die Richtlinien lockern müssen, denn dort müssen die Züge ja (nach wie vor?) teilbar sein, das ist der Velaro nicht und ist beim 407 auch m.W.n. nicht geplant.

Es ist schon in Gespräch.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.