Gedanken zum Flix-Train (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 28.08.2019, 10:35 (vor 2461 Tagen) @ E 1793

Kling nicht nach Konkurrenz, gut das ich noch nie(wird auch in Zukunft nie passieren) mitgefahren bin.

Den Flixtrain habe ich auch noch nicht genutzt aber den Vorgänger HKX und mit dem bin ich Köln-Hamburg bzw. Hamburg-Köln 10 mal lieber gefahren als mit dem dauerhaft verspäteten Takt-IC. Bei der DB AG kann man von Köln nach Hamburg nur die Sprinter nutzen, wenn man pünktlich am Ziel ankommen möchte. Davon abgesehen weniger Zwischenhalte ist für mich höherer Reisekomfort. ICE auf IR-Niveau können andere benutzen aber ich sicherlich nicht.

Aus mir unerklärlichen Gründen wird bei Verspätungen von Flixmist kaum rumgemeckert, die Verspätung wird einfach so hingenommen. So zumindest meine Eindrücke als ich zuletzt in Köln war und FLX zwei mal ordentliche Verspätung hatte.

Habe ich beim HKX nur ein mal erlebt damals als die Vorleistung wegen Streckensperrung massiv Verspätung hatte. Mit +60 Minuten ging es dann in Hamburg los und kamen in Köln dann auch mit +60 Minuten an.

Wie hatte es doch jemand bei DSO in seiner Signatur: "Wer Köln-Hamburg sagt, muss auch Emden-Leipzig sagen."

Und genau das ist es, der DB wird der Rückzug aus der Fläche(unrentablen Strecke) vorgeworfen, aber niemand verlangt von Flix dort zu fahren. Ich finds Lächerlich...

Nur mal zu deiner Info die DB AG hat das IC2-Konzept nur wegen Flix umgesetzt davon abgesehen ist die IC2-Linie Leipzig-Emden-Norddeich im Abschnitt Oldenburg-Norddeich subventioniert worden vom Land ansonsten gäbe es dort keinen Takt mit IC2-Zügen sondern 1-2 Fernverkehrszüge am Tag.

Davon abgesehen schau Dir mal an wie lustlos bzw. halbherzig das IC2-Konzept umgesetzt wurde. Ein Nahverkehrszug im ICE-Lack und dann fährt das Teil noch als IC herum obwohl es mit dieser Zuggattung gar nichts mehr zu tun hat. Es wäre sehr schön gewesen, wenn man den IC2 mit einem neuen Produktnamen und auch anderem Außenlack versehen hätte.

Aber das ist seit der IR-Abschaffung ein Problem bei der DB AG. Man sieht dort nur noch ICE-Züge im Fernverkehr am fahren. Dieser fährt dann meist im alten IC-Diensten aber zu ICE-Fahrpreisen. Dazu kommt dann noch der unterirdische Komfort. Als Kunde komme ich mir da total veralbert vor. Wenn jemand ICE-Fahrpreise haben will möchte ich als Kunde auch ICE-Reisezeiten sowie ICE-Komfort haben.

Nein, das Problem sind die sehr großen Investitionen, gerade HGV-Züge gibt es nur selten zu Ramschpreisen;)

In Deutschland benötigt man keine HGV-Züge. Der Fahrzeitunterschied zwischen Hannover Hbf und Fulda zwischen ICE mit 250 km/h und normalen 200 km/h beträgt um die 10 Minuten.

Und jetzt vergleiche mal die Preisunterschied zwischen 200 und 250 km/h bei Anschaffungs- und Betriebskosten.

Der ICE 4 z.B. dürfte mittlerweile rund 6-7 Milliarden € gekostet haben ursprünglich waren mal 4,5 Milliarden € angepeilt. Man wollte den ICX zum Preis von Regionalzügen bei der Industrie produzieren lassen und schon daran ist man gescheitert.

Die DB AG handelt aus meiner Sicht immer noch wie ein Monopolanbieter und wirft mit dem Geld nur so um sich. Für die 6-7 Milliarden € mit denen man jetzt die ICE 4 hat hätte man auch 300 km/h schnelle HGV-Züge von der Stange kaufen können und hätte die heutigen Probleme nicht.

Davon abgesehen benötigt man für B-Verkehre keine teuren ICE-Züge sondern günstige 200 km/h-Züge von der Stange wie KISS oder Desiro HC.