Intercity (Allgemeines Forum)

HBSA, Hamburg, Mittwoch, 29.05.2019, 15:54 (vor 2514 Tagen) @ brun
bearbeitet von HBSA, Mittwoch, 29.05.2019, 15:55

Ich stimme dem voll und ganz zu. Ich fahre momentan relativ häufig die Strecke Leer - Hamburg.

Mit dem Auto brauche ich unter optimalen Bedingungen 2:15h. Dann darf ich aber nicht auf Toilette gehen, Durst haben oder in irgendeiner Form abgelenkt sein. Teuer als der Zug ist es insgesamt auch noch. Denn man zahlt ja nicht nur das Benzin, sondern: das Auto, die Versicherung, die KFZ-Steuer, den Verschleiß, das Benzin und dann noch eventuell für einen Stau (mit Lebenszeit).

Mit dem Zug (der ähnlich lange fährt) muss ich mich vielleicht mal damit abfinden, zu stehen oder im Bordrestaurant zu sitzen (letzteres ist eher Segen als Fluch). Das ist aber noch nicht einmal das „Beste“ — wenn ich zu spät ankomme werde ich dafür auch noch entschädigt. Das gibt es beim Auto so nicht. Die Kosten bei einer solchen Reise sind überschaubar: meine BahnCard, die mich pro Fahrt 252/X kostet und das eigentliche Ticket. Dazu noch eine eventuelle Anreise.

Schon heute sehe ich keinen Grund mehr, nach Frankfurt, München oder sonst irgendwo im innerdeutschen Raum zu fliegen. Es lohnt sich nicht, denn auch beim Fliegen gibt es wieder viele Kosten die man im ersten Moment gar nicht wahrnimmt. Neulich las ich in der BILD (leider) über Leute, die auf einem Airport-Parkplatz bei Hannover geparkt haben, um ihren Billigflug zu kriegen. (Es ging darum dass die Autos nicht sonderlich gut behandelt wurden...) Der einzige Gedanke, der bei mir im Hinterkopf herumschwirrte war, wieso man denn bitte von Leipzig nach Hannover fährt, dann auch noch mit dem Auto?! Vermutlich wäre der Flug von Leipzig nicht teurer gewesen, wenn man die Fahrtkosten nach Hannover berücksichtigt.

Das größte Problem ist, dass der Verbraucher erstmal begreifen muss, dass der Deutschlandtakt in Verbindung mit einer BahnCard 50 (meiner Meinung nach) erheblich billiger ist als eine Autofahrt. Oder ein Flug.

Für Taktverkehr wird es in Deutschland einen Markt geben, genauso wie für Billigzüge a la Flixtrain, die nicht auf Anschlussreisende aus Regionalbahnen oder sonstiges warten, sondern einfach Fahren. Ich zweifele an, dass Flixtrain am Ende tatsächlich Taktverkehre im Rahmen des Deutschlandtaktes fährt. Da kann man dann nicht mehr so flexibel sein, wie bei ein paar Verbindungen am Tag. Das gleiche ist ja auch bei Ryanair der Fall. Da will man sich nicht teure FGR-Fälle ans Bein binden.

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Fahrdienstleiter & Genießer guter Bahnerlebnisse