Diskussion: Passt Deutschland-Takt noch im Billigtrend? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.05.2019, 14:04 (vor 2507 Tagen) @ michael_seelze

Hallo michael_seelze,

Es müsste eben auch der für die Daseinsvorsorge benötigte Fernverkehr ausgeschrieben werden. Da könnte sich dann auch Flixtrain bewerben.

Das wäre dann sowas wie der "IC" bei uns. Wobei dieses Grundangebot bei uns vor allem auf den Hauptachsen gigantisch ist; zwischen Utrecht und Amsterdam verkehren ja stündlich 10 "IC"s (6 nach Centraal, 4 nach Zuid mit Anschluss an Metro 52 nach Centraal). Und auf Strecken wie Zwolle-Groningen geht's immer noch halbstündlich mit vdurch 110 bei vmax 140.

Es wäre dann denkbar, dass zwei Unternehmen ein Teil des Kuchens bekommen. Im Falle Zwolle Groningen verkehrt stündlich NS und 30 Minuten versetzt arriva. Aber dann müssen die beiden Unternehmen die Angebote des Konkurrenten anerkennen.
Ein Beispiel wie sowas funktionieren könnte, ist Arnhem-Doetinchem. Hier fahren sowohl Breng (Konzession Arnhem-Nijmegen) als arriva (Konzession Ostgelderland). Breng und arriva haben gemeinsame Check-In/Out. Auch sind deren halbstündlichen Trassen genau 15 Minuten auseinander, so dass ein 15-Minutentakt Arnhem-Doetinchem entsteht (und ab dort dann halbstündlich weiter nach Winterswijk).

Es bliebe den EVU natürlich unbenommen, eigenwirtschaftliche Verkehre anzubieten. Die müssten dann eben auf den übrig gebliebenen Trassen verkehren, auch wenn diese zeitlich unattraktiv sein mögen.

Dann müssen solche Trassen selbstverständlich existieren.
Bei uns möchte arriva Strecken wie Arnhem-Den Haag und Arnhem-Rotterdam betreiben, weil NS diese Strecken nicht (mehr) umsteigefrei anbietet. Dienstleistungen arriva wären vergleichbar mit dem "IC" der NS.
Nun hat NS bei uns Kernnetzmonopol, und wenn die Trassen doch verfügbar wären, dann käme der arriva-Zug vermutlich mit dem einen oder anderen NS-"Sprinter" in die Quere.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.