Rennbahn IN-MUC-Leuchtenbergring-M Hbf (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 25.02.2019, 16:52 (vor 2816 Tagen) @ Celestar
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 25.02.2019, 16:55

Alle diese "nicht direkten Varianten" haben imho mehrere Problem, die man mit einer NBS Ingolstadt-MUC-Leuchtenbergring-Hbf löst.

1. Idealerweise beginnt diese Rennbahn nördlich von Ingolstadt, damit Züge, die nicht in IN halten, auch mit Vollgas an IN vorbeifahren können.
Aber damit wird die Lokalpolitik von Ingolstadt vermutlich nicht einverstanden sein, denn auch in und rundum Ingolstadt wohnen Menschen die am liebsten schnell nach MUC fahren möchten. Gut, das geht trotzdem wenn man südlich von IN eine Spange Richtung Rennbahn baut.

2. Anbindung MUC: Nord-Südtunnel mit nördlicher Spange nach Marzling (für REs aus Regensburg/Passau)?
Hier wird Freising sich wieder benachteiligt fühlen. Aber ich nehme an, ab Freising kommt man leicht zum Flughafen mit einem Expressbus? (genauso wie Haarlem-Schiphol bei uns)

3. Einfädelung mit der S-Bahn-Trasse bei Fischerhäuser?

4. Leuchtenbergring-Hbf:
a. aussen drum
b. Fernverkehrstunnel (käme auch DE-AT Verkehren zugute)

Auf der NBS könnte eine schnelle S-Bahn (<20 Minuten Fahrzeit) unterwegs sein.

Der STRAMmer MAX!
STRAM = Suburban Train Reaching Airport Munich
MAX = München Airport eXpress

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.