EU: Neuanordnung klassische Bahn, Rennbahn und Flieger? (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Montag, 25.02.2019, 10:54 (vor 2597 Tagen) @ Oscar (NL)

Ich glaube, wir brauchen eine Neudefinition der Rollen der klassischen Bahn, des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und des Luftverkehrs. Und zwar nicht nur in Deutschland sondern in ganz West-Europa.

Aktuell bei uns in NL: die Rolle von Schiphol (AMS): der Flughafen möchte nach wie vor ein interkontinentales Drehkreuz ("Hub") bleiben und weiter wachsen. Satte drei Flughäfen sollen rundum Amsterdam entstehen: nebst ein weiter ausgebauter Schiphol für innereuropäische Flüge (etwa Amsterdam-Lissabon, Amsterdam-Helsinki oder Amsterdam-Athen) kommt noch Lelystad Airport für Billigflieger und eine Insel im Nordsee für interkontinentale Flüge. Aber interkontinentales Drehkreuz sein, das möchten Brüssel (BRU), Paris (CDG), Frankfurt (FRA), Köln (CGN) und Düsseldorf (DUS) auch. Alle Städte liegen "rennbahnkompatibel" auseinander in einem quadratischen Rahmen von etwa 500 km.
Ich stelle mir die Frage: brauchen wir auf 500x500 km wirklich sechs (mit der Flughafeninsel sogar sieben) Drehkreuze? Oder reichen Paris und Frankfurt aus und können wir dafür nicht besser die Rennbahn-Anbindung von AMS/DUS/CGN/BRU mit Paris und Frankfurt verbessern?

Wieviele der Flugbewegungen an diesen fünf Flughäfen sind denn innerhalb dieser Gruppe? Ich würde schätzen dass die grosse Mehrheit zu anderen, weiter entfernten Zielen geht. Kurz gesagt, selbst wenn alle Verbindungen zwischen diesen fünf Flughäfen durch Bahnverbindungen ersetzt würden würden wahrscheinlich immer noch 70 bis 80% der heutigen Flüge stattfinden. D.h. wenn man nicht einen Megaflughafen bauen will braucht man diese fünf Flughäfen allein für die Kapazität für Mittel- und Langstreckenflügen.