... wären zumindest auf der VDE 8.2 vorhanden (Allgemeines Forum)

bigbug21, Dienstag, 19.02.2019, 11:50 (vor 2648 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hallo Alphorn,

Auf der NBS Nürnberg--Ingolstadt klemmt es offenbar beim Thema technischer Ausschluss der Tunnelbegegnung, der wiederum am Thema ETCS hängt.

War das denn nicht schon in der Projektierungsphase bekannt, als man annahm, dass Güterzüge auf der Strecke fahren würden?

Das ist ein ledigies Thema. Ein System für die LZB wurde bereits vor zehn Jahren auf der NBS Hannover--Würzburg erprobt (siehe Wikipedia, 6. bis 8. Absatz im Abschnitt). Ich bin mir nicht schlüssig, inwieweit wir uns hier in Deutschland vor allen Dingen selbst im Weg stehen.

Einzig das Thema ETCS-Fahrzeugausrüstung scheint indes zu erklären, dass es auf der NBS Erfurt--Leipzig/Halle bislang keinen Güterverkehr gab. Warum sonst sollten Güterverkehrsunternehmen einen kürzeren, günstigeren und schnelleren Weg meiden?

Vielleicht Fahrplanzwänge? Findet man denn tagsüber überhaupt Trassen, welche ohne dauernde Geschwindigkeitswechsel (und Behinderung anderer Züge) wie gefordert Tunnelbegegnungen verhindern?

Die Nachtpause ist ja nicht besonders lang (etwa 22 Uhr bis 5 Uhr), kann gut sein, dass das nicht in die Güterfahrpläne passt.

Das erklärt allerdings nicht, dass auch zwischen Erfurt und Leipzig/Halle keine Güterzüge über die NBS fahren. Spätestens nachts gäbe es dort ja keine erkennbaren Gründe, über die Strecke zu fahren. Die dort getrennten Tunnelröhren erlauben ja auch ohne die noch nicht vorliegende technische Lösung Zugbegnungen.

Viele Grüße
Peter

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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten