VDE8.1 hilft der VDE8.2 ungemein beim NKF. (Allgemeines Forum)

ThomasK, Samstag, 16.02.2019, 23:17 (vor 2671 Tagen) @ ICETreffErfurt

Die VDE 8.1 erhöht den Nutzen-Kosten-Faktor der VDE 8.2 ziemlich deutlich.

Ohne den Zulauf nach Erfurt wäre eine reine Rennstrecke Erfurt–Halle/Leipzig zwar immer noch über 1 aber nicht signifikant besser als der Ausbau der Bestandsstrecke. Die durch die NBS zusätzlich gewonnenen Trassenkapazitäten wären westlich von Erfurt wieder verpufft.

Meiner Meinung hätte man eine NBS Fulda/Kassel–Erfurt–Halle/Leipzig (doppeltes Y) als VDE7-Projekt und eine NBS Nürnberg–Altenburg–Leipzig als VDE8-Projekt bauen sollen.

Das hätte auch der MDV Kassel–Erfurt–Jena–Gera sehr genutzt.

Dein Vorschlag sollte seinerzeit in veränderter Form umgesetzt werden. Als Kompromissvorschlag war ja eine NBS Göttingen - Erfurt im Gespräch, um die Aufwendungen zu senken.

Die NBS Göttingen - Erfurt zusätzlich zur NBS Erfurt - Halle/Leipzig hätte deinen Wünschen entsprochen.

Nachteil dieser Etappierung wäre allerdings gewesen, dass man die ABS Altenbeken - Ottbergen - Bodenfelde - Göttingen erst zu einem späteren Zeitpunkt bekommen hätte.

Dumm nur, dass diese Strecke teilweise erst nach 1990 von der Zweigleisigkeit zur Eingleisigkeit rückgebaut wurde. Mit der Elektrifizierung, Wiederherstellung der Zweigleisigkeit und Ausbau für 160 km/h hätte das auch mehrere hundert Millionen € gekostet. Die Blöße, eine zweigleisige Strecke eingleisig zurück zu bauen, um sie dann wieder zweigleisig auszubauen, wollte man sich offenbar nicht geben.

Dann wurde die NBS Göttingen - Erfurt gleich mit entsorgt.

Aber gut, mit der Bundesregierung gewinnt man sowieso keinen Blumentopf.