VDE 8.1 und VDE 8.2 weiter ohne Güterverkehr (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Samstag, 16.02.2019, 09:52 (vor 2671 Tagen) @ agw
bearbeitet von Aphex Twin, Samstag, 16.02.2019, 09:53

Wird eigentlich auch untersucht, ob neue Autobahnen und Umgehungsstraßen die prognostizierte Zahl von Lkw-Fahrten erreichen? Und wenn nicht, was passiert dann?

Zahl der Lkw-Fahrten nicht erreicht? Der war gut. Habe richtig gelacht.

Ostseeautobahn:

"Die 1992 für das Jahr 2010 prognostizierte durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) trat bei Weitem nicht ein. Auf dem Abschnitt Lübeck–Wismar werden 28.000 (statt 40.000 prognostizierten) Kraftfahrzeuge erreicht; auf dem Abschnitt Wismar bis zur A 19 bei Rostock 30.000 (statt 60.000) Kraftfahrzeuge. Nach Osten hin sinkt das Verkehrsaufkommen bis auf unter 12.000 Kraftfahrzeuge ab. Im Bereich Pasewalk befahren lediglich durchschnittlich 9400 Fahrzeuge die A 20, was einer gut frequentierten Kreisstraße entspricht."

Hast du auch Zahlen zu den Lkw-Fahrten, um die es hier ging?

Siehe Abbildung 21 in diesem Dokument. Mir ist nicht klar ob sich die dort angegebenen Werte auf den Bereich östlich oder westlich der jeweiligen Anschlussstelle beziehen. Für den Abschnitt östlich des Autobahnkreuzes Rostock werden daher entweder rund 2000 oder rund 1500 LKW gemessen. Die Prognose für diesen Abschnitt war jedoch 4600 LKW.

Wobei die Beschränkung auf die Diskussion der LKW-Fahrten eher von der Grundfrage ablenkt ob es auch bei Strassenbauprojekten vorkommt dass die Annahmen die der NKV-Berechnung zugrundeliegen in der Realität deutlich unterschritten werden.