Nicht zu vergessen WESTbahn (Allgemeines Forum)

Christian_S, Freitag, 01.02.2019, 17:02 (vor 2686 Tagen) @ Paladin

Die Verlängerung an die Küste gab es nicht nur am Wochenende, das war nur für 1-2 Jahre so, seit 2007 fuhr der Zug wieder täglich bis an die Küste. :P

Da hast Du recht, ändert aber nix am Sachverhalt. Gera war jedenfalls nur ganz am Anfang für wenige Jahre das Ziel dieses Zuges und das war im Prinzip auch so zu erwarten.

Das hat - wie Blaschke richtig schrieb - wohl auch damit zu tun, dass das Wagenmaterial lieber in Schleswig-Holstein mit sicheren Einnahmen benutzt wurde, statt sich als Marke (mit Verlust) etablieren zu müssen. Steht jedenfalls bei Wikipedia so. ^^

Wird so gewesen sein, zeigt aber eben auch, dass man mit Nischenstrecken sich schwer tut. Habe da ja auch ein Beispiel von der DB erwähnt. Die Eisenbahn ist in der Privatwirtschaft nunmal auch von der Nachfrage abhängig.

Wie dem auch sei: Prinzipiell hat es der Connex wohl ganz gut gemacht zwischen Rostock-Berlin-Leipzig, um mit dem Fernbus mithalten zu können, fehlte wohl die Vertaktung - die mehr oder weniger stündlich fahrenden Fernbusse bieten da mehr Flexibilität von Berlin gen Norden. Von Berlin nach Leipzig nimmt den ICE wer das Kleingeld hat (bzw. wem es das wert ist!), sonst fahren ebenfalls viele Busse oder eben die Umsteigeverbindung mit dem NV.

Der Connex war elektrisch und mit Vmax 160 km/h ein durchaus gutes Angebot zwischen Leipzig und Berlin. Viel schneller als der Flixbus. Aber trotzdem hat es nicht gereicht. Auch die kleinen Halte, die anfangs bedient wurden, hat man aufgegeben, um sich auf der Gesamtstrecke Berlin-Leipzig besser aufzustellen. Denn nur da war Geld zu machen und selbst das hat bei der aufkommenden Buskonkurrenz nicht gereicht.

Übrigens ist die Verkehrsmittelwahl auch auf dieser Relation nicht immer nur eine Geldfrage, sondern bei vielen auch eine Zeitfrage. Auch im ICE sitzt nicht nur Deutschlands "Oberklasse".